Kendaraan pengiriman driverless telah bekerja di pabrik-pabrik mobil selama bertahun-tahun. Tapi mereka dipandu oleh rel atau pita magnetik, yang mahal untuk dipasang dan membatasi gerakan kendaraan. Meskipun begitu, Nissan telah datang dengan sistem Intelligent Vehicle Transport baru yang tampaknya bisa memecahkan masalah tersebut.
Jika Anda berpikir sistem IVT terlihat seperti Nissan Leaf yang terhubung ke sebuah trailer, Anda tepat. Leaf yang bersangkutan dilengkapi dengan banyak kamera dan sensor yang memungkinkan dirinya bergerak sendiri.
Sejumlah Leaf tes sedang digunakan di fasilitas produksi besar Nissan di Oppama, Jepang untuk mengangkut kendaraan jadi dari jalur produksi ke area penyimpanan di Quayside - pekerjaan yang biasanya dilakukan oleh tim driver. Hingga tiga mobil dapat ditarik disaat bersamaan ke tempat penyimpanan mereka yang telah ditunjuk, di mana manusia akan menurunkan, dan memarkirnya.
Berkat data referensi silang dari sensor dengan data peta, mobil tahu persis di mana ia berada dan kemana ia akan pergi. Ia akan berhenti untuk bahaya, dan sistem dapat menentukan hak jalan ketika dua IVT bertemu. Jika semuanya gagal, Leaf dapat dimatikan dari jarak jauh dari ruang kontrol pusat.
Pengujian telah berlangsung di Oppama selama satu tahun atau lebih, tim IVT telah menyelesaikan lebih dari 1.600 tes di segala kondisi dan tes setiap hari. Banyak pekerjaan yang telah difokuskan untuk mengembangkan sistem keamanan dan fail-safe.
Pengujian akan terus berlangsung, sementara Nissan mengevaluasi apakah sistem IVT dapat diimplementasikan di pabrik lainnya di seluruh dunia. (motor1 6/12/2016)
Jika Anda berpikir sistem IVT terlihat seperti Nissan Leaf yang terhubung ke sebuah trailer, Anda tepat. Leaf yang bersangkutan dilengkapi dengan banyak kamera dan sensor yang memungkinkan dirinya bergerak sendiri.
Sejumlah Leaf tes sedang digunakan di fasilitas produksi besar Nissan di Oppama, Jepang untuk mengangkut kendaraan jadi dari jalur produksi ke area penyimpanan di Quayside - pekerjaan yang biasanya dilakukan oleh tim driver. Hingga tiga mobil dapat ditarik disaat bersamaan ke tempat penyimpanan mereka yang telah ditunjuk, di mana manusia akan menurunkan, dan memarkirnya.
Berkat data referensi silang dari sensor dengan data peta, mobil tahu persis di mana ia berada dan kemana ia akan pergi. Ia akan berhenti untuk bahaya, dan sistem dapat menentukan hak jalan ketika dua IVT bertemu. Jika semuanya gagal, Leaf dapat dimatikan dari jarak jauh dari ruang kontrol pusat.
Pengujian telah berlangsung di Oppama selama satu tahun atau lebih, tim IVT telah menyelesaikan lebih dari 1.600 tes di segala kondisi dan tes setiap hari. Banyak pekerjaan yang telah difokuskan untuk mengembangkan sistem keamanan dan fail-safe.
Pengujian akan terus berlangsung, sementara Nissan mengevaluasi apakah sistem IVT dapat diimplementasikan di pabrik lainnya di seluruh dunia. (motor1 6/12/2016)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar