Ikatan Motor Indonesia (IMI) selaku induk olahraga otomotif di Tanah Air, telah membeberkan beberapa perubahan peraturan baru untuk ajang Indonesia eXtreme Offroad Championship (IXOR) 2018. Perubahan tersebut menyangkut dua hal, yaitu jadwal perlombaan serta hal-hal teknis seperti spesifikasi mobil.
Ketua Komisi Speed Offroad IMI Pusat, Fredrik T. Moeladi mengatakan, sebelumnya IXOR 2018 akan digelar sebanyak lima putaran, namun komisi speed offroad telah mengkaji ulang bahwa di tahun ini, IXOR hanya akan digelar sebanyak empat putaran saja. Dan putaran pertamanya akan dimulai pada 22 Juli mendatang,” tukas Fredrik.
Sementara untuk perubahan teknisnya, IMI telah mempertimbangkan untuk memberikan warna baru dalam kancah speed offroad di Indonesia dengan memperbolehkan mobil turbo diesel untuk berkompetisi di ajang IXOR.
“Kami butuh teknologi baru dan muka baru untuk ikut turun berkompetisi. Ketika kami melakukan analisa berdasarkan data yang ada,muncul ide untuk memperbolehkan mobil turbo diesel ikut ambil bagian di ajang IXOR,” lanjut Fredrik.
Dengan data yang ada dan telah dipelajari IMI, nantinya mobil turbo diesel ini akan masuk dan bergabung dengan kelas G4.3. Spesifikasi mobil turbo diesel yang bisa bergabung di kelas G4.3 yaitu mesin turbo diesel 4 silinder berkapasitas 2800cc. Peraturan modifikasinya pun mengikuti semua peraturan yang ada di kelas G4.3; mesin bebas dimodifikasi, termasuk untuk penggantian turbo dan intercooler.
Dengan adanya mobil turbo diesel yang akan berpartisipasi di IXOR 2018 ini, membuktikan bahwa kendaraan yang ikut akan semakin bervariasi, tak hanya mobil jip enam silinder saja, namun juga semua kendaraan turbo diesel yang berbasis SUV ataupun juga double cabin.
“Turbo diesel akan memberikan peluang kepada brand kendaraan agar bisa berkompetisi di sebuah kejuaraan yang menarik. Dengan adanya campur tangan dari ATPM, tentu akan menjadi tolak ukur perkembangan produk mereka sekaligus menjadi pembuktian performa kendaraan mereka yang tangguh,” imbuhnya.
Perubahan lainnya adalah pengurangan kelas di grup 5 atau free for all (FFA). Jika sebelumnya grup 5 dikenal memperlombakan sebanyak 4 kelas, di tahun ini IMI menetapkan bahwa grup 5 hanya akan memperlombakan sebanyak 3 kelas.
Oleh karena itu, skema yang digunakan di grup 5 tahun ini adalah sebagai berikut:
- Kelas 5.1 (Semua mobil mesin depan dengan transmisi manual tanpa batasan cc, kecuali kendaraan 8 silinder yang ingin memakai force induction seperti super charger atau turbo charger dan Nos hanya diperbolehkan maksimal sampai 5000cc)
- Kelas 5.2 (Mesin belakang 4 dan 6 silinder ditambah mesin depan 4, 6, ataupun 8 silinder dengan transmisi otomatis serta mobil kapasitas di atas 5000cc mesin depan dengan force induction, super charge dan Nos
- Kelas 5.3 (Mesin belakang 8 silinder)
Di ajang Kejurnas Rally dan Sprint Rally nanti, kelas jip hanya akan dibagi menjadi dua kelas, yaitu J1 (0 – 1600 cc) dan J2 (1600 – 5000 cc (bensin atau diesel dengan batasan 8 silinder)). Sementara bodi casis dan sebagainya bebas, namun yang dibatasi adalah jip yang ingin mengikuti Kejurnas Rally dan Sprint Rally diwajibkan memakai ban rally atau ban AT dengan diameter maksimal 28 inci.
Selain itu, dengan kolaborasi IXOR dan sprint rally ini, di kelas sprint rally akan membebaskan kapasitas cc untuk mobil turbo diesel sehingga pemilik kendaraan yang akan mengikuti IXOR dan memiliki kendaraan diesel di luar kelas IXOR bisa mengikuti kejuaraan J2 sprint rally.
Adapun perubahan jadwal IXOR, Kejurnas Sprint Rally, dan Kejurnas Rally 2018 adalah sebagai berikut:
Ketua Komisi Speed Offroad IMI Pusat, Fredrik T. Moeladi mengatakan, sebelumnya IXOR 2018 akan digelar sebanyak lima putaran, namun komisi speed offroad telah mengkaji ulang bahwa di tahun ini, IXOR hanya akan digelar sebanyak empat putaran saja. Dan putaran pertamanya akan dimulai pada 22 Juli mendatang,” tukas Fredrik.
Sementara untuk perubahan teknisnya, IMI telah mempertimbangkan untuk memberikan warna baru dalam kancah speed offroad di Indonesia dengan memperbolehkan mobil turbo diesel untuk berkompetisi di ajang IXOR.
“Kami butuh teknologi baru dan muka baru untuk ikut turun berkompetisi. Ketika kami melakukan analisa berdasarkan data yang ada,muncul ide untuk memperbolehkan mobil turbo diesel ikut ambil bagian di ajang IXOR,” lanjut Fredrik.
Dengan data yang ada dan telah dipelajari IMI, nantinya mobil turbo diesel ini akan masuk dan bergabung dengan kelas G4.3. Spesifikasi mobil turbo diesel yang bisa bergabung di kelas G4.3 yaitu mesin turbo diesel 4 silinder berkapasitas 2800cc. Peraturan modifikasinya pun mengikuti semua peraturan yang ada di kelas G4.3; mesin bebas dimodifikasi, termasuk untuk penggantian turbo dan intercooler.
Dengan adanya mobil turbo diesel yang akan berpartisipasi di IXOR 2018 ini, membuktikan bahwa kendaraan yang ikut akan semakin bervariasi, tak hanya mobil jip enam silinder saja, namun juga semua kendaraan turbo diesel yang berbasis SUV ataupun juga double cabin.
“Turbo diesel akan memberikan peluang kepada brand kendaraan agar bisa berkompetisi di sebuah kejuaraan yang menarik. Dengan adanya campur tangan dari ATPM, tentu akan menjadi tolak ukur perkembangan produk mereka sekaligus menjadi pembuktian performa kendaraan mereka yang tangguh,” imbuhnya.
Perubahan lainnya adalah pengurangan kelas di grup 5 atau free for all (FFA). Jika sebelumnya grup 5 dikenal memperlombakan sebanyak 4 kelas, di tahun ini IMI menetapkan bahwa grup 5 hanya akan memperlombakan sebanyak 3 kelas.
Oleh karena itu, skema yang digunakan di grup 5 tahun ini adalah sebagai berikut:
- Kelas 5.1 (Semua mobil mesin depan dengan transmisi manual tanpa batasan cc, kecuali kendaraan 8 silinder yang ingin memakai force induction seperti super charger atau turbo charger dan Nos hanya diperbolehkan maksimal sampai 5000cc)
- Kelas 5.2 (Mesin belakang 4 dan 6 silinder ditambah mesin depan 4, 6, ataupun 8 silinder dengan transmisi otomatis serta mobil kapasitas di atas 5000cc mesin depan dengan force induction, super charge dan Nos
- Kelas 5.3 (Mesin belakang 8 silinder)
Di ajang Kejurnas Rally dan Sprint Rally nanti, kelas jip hanya akan dibagi menjadi dua kelas, yaitu J1 (0 – 1600 cc) dan J2 (1600 – 5000 cc (bensin atau diesel dengan batasan 8 silinder)). Sementara bodi casis dan sebagainya bebas, namun yang dibatasi adalah jip yang ingin mengikuti Kejurnas Rally dan Sprint Rally diwajibkan memakai ban rally atau ban AT dengan diameter maksimal 28 inci.
Selain itu, dengan kolaborasi IXOR dan sprint rally ini, di kelas sprint rally akan membebaskan kapasitas cc untuk mobil turbo diesel sehingga pemilik kendaraan yang akan mengikuti IXOR dan memiliki kendaraan diesel di luar kelas IXOR bisa mengikuti kejuaraan J2 sprint rally.
Adapun perubahan jadwal IXOR, Kejurnas Sprint Rally, dan Kejurnas Rally 2018 adalah sebagai berikut:
Tidak ada komentar:
Posting Komentar