Ketika BMW memperkenalkan keluarga i, mereka dengan bangga mempersembahkan modul Life, terbuat dari carbon fiber, dan modul Drive, sasis aluminium yang memiliki suspensi dan powertrain listrik. Tampaknya BMW sekarang selesai dengan strategi itu dan ingin kembali ke sasis baja, seperti yang dikatakan Pieter Nota, anggota dewan manajemen di BMW untuk penjualan kepada Auto Express.
Ini adalah alasan untuk meninggalkan keluarga i. BMW tidak akan secara eksplisit mengakui bahwa mereka melakukan kesalahan penilaian serius terkait EV. Baik dari segi volume, strategi produksi dan, lebih dari itu, permintaan pelanggan.
Meskipun diklaim dapat memproduksi i3 dan komponen carbon fibernya dalam jumlah tinggi, mungkin jauh lebih mahal daripada yang dapat diterima. BMW bahkan memberi jurnalis gantungan kunci yang terbuat dari carbon fiber untuk memperkuat fakta bahwa mereka telah menguasai proses produksinya.
Realita dengan mobil kecil adalah mereka tidak terlalu praktis - dengan pintu belakang suicide yang hanya terbuka ketika pintu depan sudah dibuka. BMW i3 juga menghadirkan masalah kualitas, seperti handle pintu yang tidak menempel pada pintu.
Bagaimanapun, BMW tidak akan pernah mengakui kesalahan seperti itu dalam strategi. Oleh karena itu Nota berulang-ulang menyatakan bahwa "apa yang kita lihat sekarang adalah bahwa elektrifikasi bergerak menjadi lebih mainstream."
Oleh karena itu, i3 memiliki 2 alternatif di depan: mati dengan damai - sedikit demi sedikit, dalam beberapa tahun atau bulan - atau menjadi EV yang akan memiliki banyak generasi hanya dengan sedikit perubahan, seperti Renault Zoe. (insideevs 16/7/2019)
Ini adalah alasan untuk meninggalkan keluarga i. BMW tidak akan secara eksplisit mengakui bahwa mereka melakukan kesalahan penilaian serius terkait EV. Baik dari segi volume, strategi produksi dan, lebih dari itu, permintaan pelanggan.
Meskipun diklaim dapat memproduksi i3 dan komponen carbon fibernya dalam jumlah tinggi, mungkin jauh lebih mahal daripada yang dapat diterima. BMW bahkan memberi jurnalis gantungan kunci yang terbuat dari carbon fiber untuk memperkuat fakta bahwa mereka telah menguasai proses produksinya.
Realita dengan mobil kecil adalah mereka tidak terlalu praktis - dengan pintu belakang suicide yang hanya terbuka ketika pintu depan sudah dibuka. BMW i3 juga menghadirkan masalah kualitas, seperti handle pintu yang tidak menempel pada pintu.
Bagaimanapun, BMW tidak akan pernah mengakui kesalahan seperti itu dalam strategi. Oleh karena itu Nota berulang-ulang menyatakan bahwa "apa yang kita lihat sekarang adalah bahwa elektrifikasi bergerak menjadi lebih mainstream."
Oleh karena itu, i3 memiliki 2 alternatif di depan: mati dengan damai - sedikit demi sedikit, dalam beberapa tahun atau bulan - atau menjadi EV yang akan memiliki banyak generasi hanya dengan sedikit perubahan, seperti Renault Zoe. (insideevs 16/7/2019)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar