Porsche 911 Gen 992 pada akhirnya akan berkembang menjadi jajaran model 911 terbesar yang pernah ditawarkan Porsche sejak mobil sport itu hadir pada awal 1960-an.
Meskipun pabrikan dari Zuffenhausen itu bersedia untuk mengembangkan lebih banyak varian -termasuk hybrid- Carrera dengan mesin N/A tidak akan terjadi.
Kepala produksi Porsche GT, Dr. Frank-Steffen Walliser, berbicara dengan majalah Evo dan mengungkapkan bahwa tidak ada rencana untuk membuang sepasang turbo di 911 Carrera. Kembalinya mesin naturally aspirated di Carrera tidak terjadi karena kendala hardware, di mana mesin flat six 4.0 liter N/A yang dipasang di Cayman GTS dan GT4 tidak cukup di ruang mesin 911
Dia juga mengatakan bahwa akan terlalu mahal untuk merekayasa mesin N/A baru yang akan kompatibel dengan 992 Carrera. Itu akan membutuhkan perubahan lain di luar mesin itu sendiri, yang tentu saja akan menjadi sangat mahal.
Akan tetapi, Walliser akan berjuang untuk menjaga transmisi manual tetap hidup, meskipun dia mengakui hari ketika 911 kehilangan pedal kopling tetap akan tiba. (motor1 19/5/2020)
Meskipun pabrikan dari Zuffenhausen itu bersedia untuk mengembangkan lebih banyak varian -termasuk hybrid- Carrera dengan mesin N/A tidak akan terjadi.
Kepala produksi Porsche GT, Dr. Frank-Steffen Walliser, berbicara dengan majalah Evo dan mengungkapkan bahwa tidak ada rencana untuk membuang sepasang turbo di 911 Carrera. Kembalinya mesin naturally aspirated di Carrera tidak terjadi karena kendala hardware, di mana mesin flat six 4.0 liter N/A yang dipasang di Cayman GTS dan GT4 tidak cukup di ruang mesin 911
Dia juga mengatakan bahwa akan terlalu mahal untuk merekayasa mesin N/A baru yang akan kompatibel dengan 992 Carrera. Itu akan membutuhkan perubahan lain di luar mesin itu sendiri, yang tentu saja akan menjadi sangat mahal.
Akan tetapi, Walliser akan berjuang untuk menjaga transmisi manual tetap hidup, meskipun dia mengakui hari ketika 911 kehilangan pedal kopling tetap akan tiba. (motor1 19/5/2020)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar