Pada tahun 2019, Toyota menjual 448.071 unit RAV4, dan walaupun ada pandemi global, tren penjualan ini tidak akan melambat. Beberapa orang mungkin mengatakan kurangnya baris ketiga untuk penumpang adalah sebuah masalah krusial, tetapi RAV4 akan sangat sempit dalam konfigurasi seperti itu.
Artinya, RAV4 yang normal akan terasa sempit jika dijejalkan 3 baris kursi. Akan tetapi, yang ditampilkan di sini sangat jauh berbeda.
Ini adalah RAV4 limousine, yang dibangun oleh sebuah kelompok yang terdiri dari 200 orang selama di luar jam kerja di pabrik Toyota di Jepang, di mana RAV4 dibangun bersama dengan Corolla dan Harrier.
Konversi ini memakan waktu lebih dari 4 bulan, dan seperti yang mungkin Anda duga, tantangan terbesar mereka adalah mempertahankan integritas struktural. Menambahkan panjang sekitar 32 inch di tengah bukanlah pertanda baik untuk SUV unibody, dan meskipun produk akhirnya tidak meniru garis tubuh RAV4 dengan sempurna, itu adalah mobil yang berfungsi dengan normal.
Mengapa limusin RAV4 ini dibangun? Itu bukan upaya resmi dari Toyota, tetapi jelas pembuat mobil itu berada dalam lingkaran ini. Orang-orang di proyek ini menunjukkan tiga alasan berbeda, yang pertama menjadi alasan paling manusiawi dari semuanya - tantangan. Di luar itu, ada motivasi luar biasa untuk mengeksplorasi kemungkinan manusia dan mesin, dan itu mewakili alasan kedua dan ketiga. Apa yang mungkin dipelajari Toyota tentang RAV4 dalam menciptakan limusin ini? Dan apa yang mungkin dipelajari oleh para pekerja di proyek tentang diri mereka sendiri dalam proses itu? (motor1 24/7/2020)
Artinya, RAV4 yang normal akan terasa sempit jika dijejalkan 3 baris kursi. Akan tetapi, yang ditampilkan di sini sangat jauh berbeda.
Ini adalah RAV4 limousine, yang dibangun oleh sebuah kelompok yang terdiri dari 200 orang selama di luar jam kerja di pabrik Toyota di Jepang, di mana RAV4 dibangun bersama dengan Corolla dan Harrier.
Konversi ini memakan waktu lebih dari 4 bulan, dan seperti yang mungkin Anda duga, tantangan terbesar mereka adalah mempertahankan integritas struktural. Menambahkan panjang sekitar 32 inch di tengah bukanlah pertanda baik untuk SUV unibody, dan meskipun produk akhirnya tidak meniru garis tubuh RAV4 dengan sempurna, itu adalah mobil yang berfungsi dengan normal.
Mengapa limusin RAV4 ini dibangun? Itu bukan upaya resmi dari Toyota, tetapi jelas pembuat mobil itu berada dalam lingkaran ini. Orang-orang di proyek ini menunjukkan tiga alasan berbeda, yang pertama menjadi alasan paling manusiawi dari semuanya - tantangan. Di luar itu, ada motivasi luar biasa untuk mengeksplorasi kemungkinan manusia dan mesin, dan itu mewakili alasan kedua dan ketiga. Apa yang mungkin dipelajari Toyota tentang RAV4 dalam menciptakan limusin ini? Dan apa yang mungkin dipelajari oleh para pekerja di proyek tentang diri mereka sendiri dalam proses itu? (motor1 24/7/2020)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar