Pagani telah mengukir pasar untuk dirinya sendiri di segmen hypercar kelas atas yang sangat eksklusif. Merek Italia ini mungkin tidak memiliki rekor top speed seperti Koenigsegg, tetapi bisa dibilang sama eksklusifnya, bahkan mungkin lebih dari itu mengingat hanya dua lini model inti yang pernah diproduksi.
Sekarang, saat Huayra mendekati akhir hidupnya, Pagani telah memperkenalkan versi paling hardcore, hypercar murni berorientasi trek dengan spesifikasi yang begitu liar, the Pagani Huayra R.
Setelah kampanye teaser yang ekstensif, Huayra R telah terungkap, penggabungan berbagai kode motorsport menjadi satu mesin yang gila. Kita akan mulai dengan jantung Huayra R, mesin Pagani V12-R, dan ya, 'R' memiliki arti Race.
Alih-alih menggunakan mesin produksi saat ini dan menyempurnakannya, Pagani membutuhkan waktu lebih dari dua tahun untuk mengembangkan mesin V12 yang benar-benar baru bersama dengan HWA AG - tim balap DTM yang bertanggung jawab atas komponen teknik berbagai mobil balap untuk Mercedes-AMG.
Dengan kapasitas 6 liter dan berat hanya 436 lbs, mesin naturally-aspirated ini memproduksi 838 Hp pada 8.250 rpm dan torsi 750 Nm dalam rentang antara 5.500 dan 8.300 rpm. Redlinenya sendiri berada di 9.000 rpm.
Tenaga disalurkan secara eksklusif ke roda belakang melalui transmisi sequential 6 percepatan yang menampilkan komponen turunan balap seperti 3-sintered metal disc racing clutch.
Desainnya akan selalu menjadi karakteristik inti dari Huayra R, karena Horacio Pagani secara historis percaya bahwa mobil harus dipahat secara berseni daripada oleh sains dan terowongan angin. Ini adalah salah satu alasan mengapa Pagani menyebut dirinya sebagai Atelier (pengrajin) daripada pembuat mobil, dan itulah alasan mengapa Horacio membawa mobil kembali ke papan gambar setelah target downforce awal 999 Kg pada kecepatan 320 Km/h sudah tercapai.
Dia dan tim desainnya selanjutnya memahat Huayra R untuk garis yang lebih cair dan indah, untuk menemukan bahwa peningkatan estetika ini juga diduga meningkatkan efisiensi aerodinamis.
Di antara peningkatan yang dilakukan adalah intake udara samping baru di bagian depan, outlet samping untuk memaksimalkan ekstraksi udara dari fender depan, profil sayap baru untuk stabilitas yang lebih baik, ventilasi di atas setiap fender, dan roof scoop baru dengan sirip tengah terintegrasi. Bagian bawah Huayra R benar-benar rata, sementara diffuser belakang yang kokoh dan bantuan dari sayap menghasilkan downforce maksimum.
Hanya 30 unit yang akan dibangun, semuanya tidak street-legal dan dibanderol dengan harga 2.6 juta Euro (3.1 juta USD) belum termasuk pajak dan semuanya sudah terjual. Mereka yang mengambil bagian dalam kepemilikan akan menjadi anggota klub eksklusif yang disebut Pagani sebagai 'Arte in Pista' atau 'seni di trek', di mana merek itu sendiri akan mengatur event track day di sirkuit paling bergengsi di dunia di seluruh Amerika Utara, Eropa, Asia, dan Timur Tengah, penuh dengan pengemudi profesional dan engineer Pagani. (carbuzz 19/3/2021)
Sekarang, saat Huayra mendekati akhir hidupnya, Pagani telah memperkenalkan versi paling hardcore, hypercar murni berorientasi trek dengan spesifikasi yang begitu liar, the Pagani Huayra R.
Setelah kampanye teaser yang ekstensif, Huayra R telah terungkap, penggabungan berbagai kode motorsport menjadi satu mesin yang gila. Kita akan mulai dengan jantung Huayra R, mesin Pagani V12-R, dan ya, 'R' memiliki arti Race.
Alih-alih menggunakan mesin produksi saat ini dan menyempurnakannya, Pagani membutuhkan waktu lebih dari dua tahun untuk mengembangkan mesin V12 yang benar-benar baru bersama dengan HWA AG - tim balap DTM yang bertanggung jawab atas komponen teknik berbagai mobil balap untuk Mercedes-AMG.
Dengan kapasitas 6 liter dan berat hanya 436 lbs, mesin naturally-aspirated ini memproduksi 838 Hp pada 8.250 rpm dan torsi 750 Nm dalam rentang antara 5.500 dan 8.300 rpm. Redlinenya sendiri berada di 9.000 rpm.
Tenaga disalurkan secara eksklusif ke roda belakang melalui transmisi sequential 6 percepatan yang menampilkan komponen turunan balap seperti 3-sintered metal disc racing clutch.
Desainnya akan selalu menjadi karakteristik inti dari Huayra R, karena Horacio Pagani secara historis percaya bahwa mobil harus dipahat secara berseni daripada oleh sains dan terowongan angin. Ini adalah salah satu alasan mengapa Pagani menyebut dirinya sebagai Atelier (pengrajin) daripada pembuat mobil, dan itulah alasan mengapa Horacio membawa mobil kembali ke papan gambar setelah target downforce awal 999 Kg pada kecepatan 320 Km/h sudah tercapai.
Dia dan tim desainnya selanjutnya memahat Huayra R untuk garis yang lebih cair dan indah, untuk menemukan bahwa peningkatan estetika ini juga diduga meningkatkan efisiensi aerodinamis.
Di antara peningkatan yang dilakukan adalah intake udara samping baru di bagian depan, outlet samping untuk memaksimalkan ekstraksi udara dari fender depan, profil sayap baru untuk stabilitas yang lebih baik, ventilasi di atas setiap fender, dan roof scoop baru dengan sirip tengah terintegrasi. Bagian bawah Huayra R benar-benar rata, sementara diffuser belakang yang kokoh dan bantuan dari sayap menghasilkan downforce maksimum.
Hanya 30 unit yang akan dibangun, semuanya tidak street-legal dan dibanderol dengan harga 2.6 juta Euro (3.1 juta USD) belum termasuk pajak dan semuanya sudah terjual. Mereka yang mengambil bagian dalam kepemilikan akan menjadi anggota klub eksklusif yang disebut Pagani sebagai 'Arte in Pista' atau 'seni di trek', di mana merek itu sendiri akan mengatur event track day di sirkuit paling bergengsi di dunia di seluruh Amerika Utara, Eropa, Asia, dan Timur Tengah, penuh dengan pengemudi profesional dan engineer Pagani. (carbuzz 19/3/2021)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar