Audi memberi bocoran RS3 sedan 2022 minggu lalu, tetapi kita masih harus menunggu untuk melihatnya sampai bulan depan. Apa yang bisa dibicarakan saat ini adalah sedikit teknologi baru yang akan digunakannya, yang disebut RS Torque Splitter.
Ia akan menjadi Audi pertama yang menampilkan sistem khusus ini, meskipun kendaraan VW Group lainnya menggunakan pengaturan yang serupa tetapi tak sama.
"Ini dikembangkan bersama dengan Golf R, tetapi kami memiliki pengaturan khusus kami. Kami memiliki camber dan ban yang beda. Mobil ini memiliki mesin yang berbeda, transmisi yang berbeda, jadi nuansanya akan sangat berbeda," kata Insinyur Audi, Meic Diessner.
Sesuai namanya, sistem ini membagi torsi di roda belakang RS3. Saat Anda mencapai batas, roda bagian dalam Anda akan mulai berputar terlebih dahulu. Itu karena dalam mobil normal tenaga dikirim ke roda dengan hambatan paling kecil, grip yang paling sedikit. Dan dengan beban yang digeser ke luar secara bergantian, roda yang berada di dalam adalah yang pertama kali kehilangan grip. Sistem baru ini menyalurkan tenaga ke roda belakang bagian dalam saat menikung, untuk menyesuaikan arah mobil menuju puncak belokan, ke tempat yang Anda inginkan.
"Ini menghasilkan stabilitas optimal dan kelincahan maksimum - terutama saat menikung dengan kecepatan tinggi. Saat berkendara di jalan tertutup, RS Torque Splitter ini memungkinkan drift terkontrol dengan menerapkan semua tenaga mesin hanya ke salah satu roda belakang - hingga torsi maksimum," kata Audi. (carbuzz 22/6/2021)
Ia akan menjadi Audi pertama yang menampilkan sistem khusus ini, meskipun kendaraan VW Group lainnya menggunakan pengaturan yang serupa tetapi tak sama.
"Ini dikembangkan bersama dengan Golf R, tetapi kami memiliki pengaturan khusus kami. Kami memiliki camber dan ban yang beda. Mobil ini memiliki mesin yang berbeda, transmisi yang berbeda, jadi nuansanya akan sangat berbeda," kata Insinyur Audi, Meic Diessner.
Sesuai namanya, sistem ini membagi torsi di roda belakang RS3. Saat Anda mencapai batas, roda bagian dalam Anda akan mulai berputar terlebih dahulu. Itu karena dalam mobil normal tenaga dikirim ke roda dengan hambatan paling kecil, grip yang paling sedikit. Dan dengan beban yang digeser ke luar secara bergantian, roda yang berada di dalam adalah yang pertama kali kehilangan grip. Sistem baru ini menyalurkan tenaga ke roda belakang bagian dalam saat menikung, untuk menyesuaikan arah mobil menuju puncak belokan, ke tempat yang Anda inginkan.
"Ini menghasilkan stabilitas optimal dan kelincahan maksimum - terutama saat menikung dengan kecepatan tinggi. Saat berkendara di jalan tertutup, RS Torque Splitter ini memungkinkan drift terkontrol dengan menerapkan semua tenaga mesin hanya ke salah satu roda belakang - hingga torsi maksimum," kata Audi. (carbuzz 22/6/2021)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar