Chevrolet Corvette C8 Stingray sangat populer, dan sejumlah perusahaan aftermarket telah menawarkan aksesoris bolt-on untuk memanfaatkan permintaan ini.
Kita telah melihat spoiler, komponen suspensi, dan bahkan full body kit, tetapi Anda mungkin telah memperhatikan bahwa masih belum ada orang yang menawarkan hal yang sederhana seperti sistem intake.
Tentu, ada perusahaan yang dapat menyematkan supercharger atau turbocharger ke C8, tetapi ini melibatkan sistem ECU piggyback aftermarket dan sangat kompleks dan mahal.
Sejatinya, hal inilah yang menyebabkan mengapa kita belum melihat part performa untuk C8 - tidak ada yang tahu cara menyetel ECU untuk memungkinkan pemetaan MAF yang berbeda atau parameter khusus lainnya. Keamanan ECU terlalu kuat, dan GM mengatakan bahwa ini tidak akan berubah dalam waktu dekat.
Sama seperti Nissan GT-R R35 saat pertama kali diluncurkan, ECU sangat dijaga ketat sehingga Anda tidak bisa membobol atau masuk dan tak bisa berbuat apa-apa, atau membuat ECU tidak berguna. Di R35, butuh waktu yang sangat lama dan mantan insinyur NASA untuk mencari tahu bagaimana cara masuk ke sistem ECUnya. Akhirnya, pengetahuan ini dibagikan dan Nissan mengangkat semua protokol keamanannya karena mereka menyadari bahwa tuning adalah bagian dari budaya mobil.
Di GM, tidak ada kemurahan hati seperti itu. Dalam sebuah wawancara dengan Muscle Cars & Trucks, Kepala Insinyur Eksekutif Corvette, Tadge Juechter pada dasarnya mengatakan bahwa tuner berjalan sendiri: "Kru aftermarket sangat berbakat dan banyak akal. Keinginan kami adalah menjadikan mobil ini anti-retas sekuat mungkin untuk melindungi pelanggan kami." (carbuzz 8/7/2021)
Kita telah melihat spoiler, komponen suspensi, dan bahkan full body kit, tetapi Anda mungkin telah memperhatikan bahwa masih belum ada orang yang menawarkan hal yang sederhana seperti sistem intake.
Tentu, ada perusahaan yang dapat menyematkan supercharger atau turbocharger ke C8, tetapi ini melibatkan sistem ECU piggyback aftermarket dan sangat kompleks dan mahal.
Sejatinya, hal inilah yang menyebabkan mengapa kita belum melihat part performa untuk C8 - tidak ada yang tahu cara menyetel ECU untuk memungkinkan pemetaan MAF yang berbeda atau parameter khusus lainnya. Keamanan ECU terlalu kuat, dan GM mengatakan bahwa ini tidak akan berubah dalam waktu dekat.
Sama seperti Nissan GT-R R35 saat pertama kali diluncurkan, ECU sangat dijaga ketat sehingga Anda tidak bisa membobol atau masuk dan tak bisa berbuat apa-apa, atau membuat ECU tidak berguna. Di R35, butuh waktu yang sangat lama dan mantan insinyur NASA untuk mencari tahu bagaimana cara masuk ke sistem ECUnya. Akhirnya, pengetahuan ini dibagikan dan Nissan mengangkat semua protokol keamanannya karena mereka menyadari bahwa tuning adalah bagian dari budaya mobil.
Di GM, tidak ada kemurahan hati seperti itu. Dalam sebuah wawancara dengan Muscle Cars & Trucks, Kepala Insinyur Eksekutif Corvette, Tadge Juechter pada dasarnya mengatakan bahwa tuner berjalan sendiri: "Kru aftermarket sangat berbakat dan banyak akal. Keinginan kami adalah menjadikan mobil ini anti-retas sekuat mungkin untuk melindungi pelanggan kami." (carbuzz 8/7/2021)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar