Subaru WRX 2022 generasi kelima akhirnya tiba setelah berbulan-bulan, bahkan bertahun-tahun ditunda.
Ia mendapat mesin baru yang lebih bertenaga, layar sentuh yang lebih besar, platform baru, trim baru, dan lebih banyak fitur keselamatan. Itu perubahan yang cukup banyak dalam model baru apa pun, apalagi di salah satu mobil peforma.
Mari kita mulai dengan mesinnya. WRX baru mendapatkan mesin boxer 2.4 liter turbo, berbeda dengan unit 2.0 liter tahun lalu. Mesin ini bertenaga 271 Hp dan, naik 3 Hp dari tahun lalu, dan torsi 300 Nm.
Angka torsinya sama dengan tahun lalu, meskipun Subaru mengatakan melalui peningkatan kapasitas dan katup buang dan katup bypass udara yang dikontrol secara elektronik, responsivitas dan akselerasi seharusnya meningkat.
Manual 6 percepatan adalah transmisi standar, yang mendapat sedikit perubahan pada rasionya. Sebuah transmisi CVT baru yang disebut Subaru Performance Transmission (SPT) akan menawarkan "perpindahan gigi ke atas" 30% lebih cepat dan "perpindahan gigi bawah" 50% lebih cepat.
Itu ada dalam tanda kutip karena roda gigi itu hanyalah rasio yang telah diprogram di komputer di suatu tempat. Subaru mengatakan akan mempertahankan rasio ideal melalui tikungan, dan merespons lebih cepat saat keluar dari tikungan. SPT memiliki tiga pengaturan dan dapat dioperasikan dengan paddle shifter jika diminta.
Desain ulang pada WRX sangat lembut. Ia mendapat grille segi enam yang lebih berani dengan lampu depan LED baru. Garis karakter melintang di bagian depan, samping dan belakang menekankan lebar kendaraan sementara fender depan aluminium baru menghemat berat sebanyak 2.2 Kg.
Ia mendapat mesin baru yang lebih bertenaga, layar sentuh yang lebih besar, platform baru, trim baru, dan lebih banyak fitur keselamatan. Itu perubahan yang cukup banyak dalam model baru apa pun, apalagi di salah satu mobil peforma.
Mari kita mulai dengan mesinnya. WRX baru mendapatkan mesin boxer 2.4 liter turbo, berbeda dengan unit 2.0 liter tahun lalu. Mesin ini bertenaga 271 Hp dan, naik 3 Hp dari tahun lalu, dan torsi 300 Nm.
Angka torsinya sama dengan tahun lalu, meskipun Subaru mengatakan melalui peningkatan kapasitas dan katup buang dan katup bypass udara yang dikontrol secara elektronik, responsivitas dan akselerasi seharusnya meningkat.
Manual 6 percepatan adalah transmisi standar, yang mendapat sedikit perubahan pada rasionya. Sebuah transmisi CVT baru yang disebut Subaru Performance Transmission (SPT) akan menawarkan "perpindahan gigi ke atas" 30% lebih cepat dan "perpindahan gigi bawah" 50% lebih cepat.
Itu ada dalam tanda kutip karena roda gigi itu hanyalah rasio yang telah diprogram di komputer di suatu tempat. Subaru mengatakan akan mempertahankan rasio ideal melalui tikungan, dan merespons lebih cepat saat keluar dari tikungan. SPT memiliki tiga pengaturan dan dapat dioperasikan dengan paddle shifter jika diminta.
Desain ulang pada WRX sangat lembut. Ia mendapat grille segi enam yang lebih berani dengan lampu depan LED baru. Garis karakter melintang di bagian depan, samping dan belakang menekankan lebar kendaraan sementara fender depan aluminium baru menghemat berat sebanyak 2.2 Kg.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar