Saat Chevy Corvette C8 memulai debutnya pada tahun 2019, semua sangat terkesan dengan statistik performanya. Dengan model dasar Stingray yang setara dengan ZR1 generasi sebelumnya, kita dapat membayangkan kemampuan model masa depannya.
Sekarang, langkah selanjutnya dalam perjalanan C8 sudah hadir, Z06 baru. Bagaimana lagi caranya menggambarkan tenaga 670 Hp pada 8.400 rpm dari mesin V8 LT6, yang menurut Chevrolet adalah mesin V8 yang N/A paling kuat untuk menghiasi mobil produksi mana pun, selamanya.
Menambahkan daya sebesar itu membutuhkan lebih banyak udara agar tetap mesin dingin. Teaser Chevrolet Z06 tidak mengungkapkan perubahan visual yang signifikan dari Stingray, tetapi ia memakai fasia depan yang berbeda yang menyalurkan udara ke bagian tengah, salah satu dari lima unit yang digunakan pada Z06.
Ia 3.6 inch lebih lebar untuk keseimbangan dan handling yang lebih baik, tetapi peningkatan lebar juga memungkinkan lebih banyak udara masuk ke ventilasi samping. Di bagian belakang ada fasia baru yang menampung quad exhaust, dan desainnya tidak ketinggalan zaman.
Suspensinya mendapatkan kalibrasi khusus Z06, tetapi pengemudi masih akan menemukan banyak pengaturan untuk mengemudi hardcore dan kasual. Rem ditingkatkan menjadi Brembo 6 piston di depan, menemani cakram 14.6 inch. Rem belakang sedikit lebih besar dengan rotor 15 inch, tetapi ada rem carbon-ceramic opsional berukuran 15.7 inch di depan dan 15.4 inch di belakang. Ini juga merupakan mobil yang sangat kaku, sangat kaku sehingga Chevrolet menawarkan Z06 convertible tanpa perlu penyangga ekstra. (motor1 27/10/2021)
Sekarang, langkah selanjutnya dalam perjalanan C8 sudah hadir, Z06 baru. Bagaimana lagi caranya menggambarkan tenaga 670 Hp pada 8.400 rpm dari mesin V8 LT6, yang menurut Chevrolet adalah mesin V8 yang N/A paling kuat untuk menghiasi mobil produksi mana pun, selamanya.
Menambahkan daya sebesar itu membutuhkan lebih banyak udara agar tetap mesin dingin. Teaser Chevrolet Z06 tidak mengungkapkan perubahan visual yang signifikan dari Stingray, tetapi ia memakai fasia depan yang berbeda yang menyalurkan udara ke bagian tengah, salah satu dari lima unit yang digunakan pada Z06.
Ia 3.6 inch lebih lebar untuk keseimbangan dan handling yang lebih baik, tetapi peningkatan lebar juga memungkinkan lebih banyak udara masuk ke ventilasi samping. Di bagian belakang ada fasia baru yang menampung quad exhaust, dan desainnya tidak ketinggalan zaman.
Suspensinya mendapatkan kalibrasi khusus Z06, tetapi pengemudi masih akan menemukan banyak pengaturan untuk mengemudi hardcore dan kasual. Rem ditingkatkan menjadi Brembo 6 piston di depan, menemani cakram 14.6 inch. Rem belakang sedikit lebih besar dengan rotor 15 inch, tetapi ada rem carbon-ceramic opsional berukuran 15.7 inch di depan dan 15.4 inch di belakang. Ini juga merupakan mobil yang sangat kaku, sangat kaku sehingga Chevrolet menawarkan Z06 convertible tanpa perlu penyangga ekstra. (motor1 27/10/2021)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar