Pada tahun 2019, Mercedes didenda hampir satu miliar dolar karena terlibat dalam skandal Dieselgate. Tahun berikutnya, Mercedes mengumumkan bahwa mereka akan menghabiskan lebih dari 2 miliar USD untuk menyelesaikan kasus sipil dan lingkungan AS.
Karena berita ini menguap dengan cepat, kita akan berpikir sekarang bahwa masalahnya sudah selesai, tetapi sayangnya, tampaknya kita belum diberi tahu yang sebenarnya. Menurut laporan publik dari Deutsche Umwelthilfe (DUH) tertanggal 5 November 2021, Mercedes masih menggunakan delapan perangkat pengatur emisi di Mercedes-Benz E-Class dengan mesin diesel yang diklasifikasikan sebagai Euro 6.
Perangkat yang sebelumnya rahasia ini dikatakan efektif mengurangi emisi nitrogen oxide dalam jumlah yang substansial.
Sebagai catatan, perangkat ini tidak terpasang pada E-Class yang diproduksi saat ini. Laporan tersebut - ditugaskan oleh firma hukum AS Milberg dan dilakukan oleh ahli software otomotif, Felix Domke - mengklaim bahwa E 350d 2016 dengan mesin OM642 memiliki enam perangkat yang terhubung ke catalytic converter SCR mobil dan dua lainnya untuk sistem resirkulasi gas buang mobil.
DUH menganggap perangkat ini ilegal dan mengatakan bahwa mereka digunakan untuk mengelabui hasil emisi selama pengujian laboratorium. Di dunia nyata, mesin ini menghasilkan emisi nitrogen oxide sebanyak 500% lebih banyak dari batas yang diizinkan. Domke melanjutkan dengan mengatakan bahwa salah satu perangkat ini "secara signifikan mengurangi jumlah injeksi AdBlue, yang sangat dibutuhkan untuk menetralkan nitrogen oxide dalam catalytic converter SCR."
Menariknya, surat kabar Jerman Automobilwoche melaporkan bahwa Federal Motor Transport Authority (KBA) mengetahui perangkat tersebut dan menganggapnya legal. KBA adalah agen yang menemukan perangkat ini, yang mengakibatkan denda dan penyelesaian besar-besaran. Ini mungkin yang terbaik, terutama dari sudut pandang Merc, bahwa industri sedang beralih ke elektrifikasi, tetapi hal semacam ini masih mungkin mempengaruhi cara beberapa orang memandang merek dan tingkat integritasnya. (carbuzz 9/11/2021)
Karena berita ini menguap dengan cepat, kita akan berpikir sekarang bahwa masalahnya sudah selesai, tetapi sayangnya, tampaknya kita belum diberi tahu yang sebenarnya. Menurut laporan publik dari Deutsche Umwelthilfe (DUH) tertanggal 5 November 2021, Mercedes masih menggunakan delapan perangkat pengatur emisi di Mercedes-Benz E-Class dengan mesin diesel yang diklasifikasikan sebagai Euro 6.
Perangkat yang sebelumnya rahasia ini dikatakan efektif mengurangi emisi nitrogen oxide dalam jumlah yang substansial.
Sebagai catatan, perangkat ini tidak terpasang pada E-Class yang diproduksi saat ini. Laporan tersebut - ditugaskan oleh firma hukum AS Milberg dan dilakukan oleh ahli software otomotif, Felix Domke - mengklaim bahwa E 350d 2016 dengan mesin OM642 memiliki enam perangkat yang terhubung ke catalytic converter SCR mobil dan dua lainnya untuk sistem resirkulasi gas buang mobil.
DUH menganggap perangkat ini ilegal dan mengatakan bahwa mereka digunakan untuk mengelabui hasil emisi selama pengujian laboratorium. Di dunia nyata, mesin ini menghasilkan emisi nitrogen oxide sebanyak 500% lebih banyak dari batas yang diizinkan. Domke melanjutkan dengan mengatakan bahwa salah satu perangkat ini "secara signifikan mengurangi jumlah injeksi AdBlue, yang sangat dibutuhkan untuk menetralkan nitrogen oxide dalam catalytic converter SCR."
Menariknya, surat kabar Jerman Automobilwoche melaporkan bahwa Federal Motor Transport Authority (KBA) mengetahui perangkat tersebut dan menganggapnya legal. KBA adalah agen yang menemukan perangkat ini, yang mengakibatkan denda dan penyelesaian besar-besaran. Ini mungkin yang terbaik, terutama dari sudut pandang Merc, bahwa industri sedang beralih ke elektrifikasi, tetapi hal semacam ini masih mungkin mempengaruhi cara beberapa orang memandang merek dan tingkat integritasnya. (carbuzz 9/11/2021)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar