Mazda MX-30 tidak seperti semua mobil plug-in hybrid lainnya berkat teknologi rotary engine range extender. Mazda identik dengan mesin rotary sejak beberapa dekade yang lalu. Salah satu kreasi terbaiknya yang mengusung mesin rotary adalah RX-7, tetapi menggunakan teknologi mesin ini hanya sebagai generator range extender belum pernah dilakukan sebelumnya.
Sayangnya, Automotive News melaporkan Mazda telah memutuskan untuk menunda peluncuran kendaraan yang semula direncanakan pada paruh pertama tahun 2022.
"Kami masih mempertimbangkan untuk menggunakan mesin rotari sebagai penambah jarak tempuh, tetapi waktu pengenalannya belum diputuskan," kata juru bicara perusahaan. Sejujurnya, itu tidak terdengar meyakinkan dan inilah alasannya.
Versi all-electric dari crossover yang funky itu tiba tahun lalu tetapi hanya untuk Eropa dan Jepang. Mazda juga memiliki varian mild hybrid di Jepang. Pada siklus pengujian WLTP, versi EV murni menempuh jarak 200 Km dengan sekali pengisian daya.
Jadi ada apa dengan ketidakpastian yang tiba-tiba? Laporan tersebut mengatakan media lokal Jepang telah mengetahui bahwa range extender membutuhkan baterai yang lebih besar dan lebih berat yang juga lebih mahal untuk diproduksi dan dijual.
Dengan kata lain, MX-30 PHEV rotary range extender mungkin terlalu mahal dan pelanggan bisa menolak. Keputusan akhir tentang masalah ini harus segera dibuat. Untungnya, ini bukan berarti penggunaan mesin rotary telah dilupakan sepenuhnya. Teknologi mesin itu masih dapat dimanfaatkan sebagai teknologi power-assist untuk seri plug-in hybrid dan hybrid. Menggunakan metode ini akan memungkinkan Mazda untuk mengurangi ukuran baterai dan itu akan menghasilkan biaya yang lebih rendah. (carbuzz 12/7/2021)
Sayangnya, Automotive News melaporkan Mazda telah memutuskan untuk menunda peluncuran kendaraan yang semula direncanakan pada paruh pertama tahun 2022.
"Kami masih mempertimbangkan untuk menggunakan mesin rotari sebagai penambah jarak tempuh, tetapi waktu pengenalannya belum diputuskan," kata juru bicara perusahaan. Sejujurnya, itu tidak terdengar meyakinkan dan inilah alasannya.
Versi all-electric dari crossover yang funky itu tiba tahun lalu tetapi hanya untuk Eropa dan Jepang. Mazda juga memiliki varian mild hybrid di Jepang. Pada siklus pengujian WLTP, versi EV murni menempuh jarak 200 Km dengan sekali pengisian daya.
Jadi ada apa dengan ketidakpastian yang tiba-tiba? Laporan tersebut mengatakan media lokal Jepang telah mengetahui bahwa range extender membutuhkan baterai yang lebih besar dan lebih berat yang juga lebih mahal untuk diproduksi dan dijual.
Dengan kata lain, MX-30 PHEV rotary range extender mungkin terlalu mahal dan pelanggan bisa menolak. Keputusan akhir tentang masalah ini harus segera dibuat. Untungnya, ini bukan berarti penggunaan mesin rotary telah dilupakan sepenuhnya. Teknologi mesin itu masih dapat dimanfaatkan sebagai teknologi power-assist untuk seri plug-in hybrid dan hybrid. Menggunakan metode ini akan memungkinkan Mazda untuk mengurangi ukuran baterai dan itu akan menghasilkan biaya yang lebih rendah. (carbuzz 12/7/2021)
Tidak ada komentar:
Posting Komentar