Ini Dia Hot Sedan Terbaru Hyundai, The Elantra N 2022
Hyundai tetap setia pada kata-katanya untuk masalah performa, karena mereka baru saja memperkenalkan Hyundai Elantra N 2022, versi yang jauh lebih bertenaga dan fokus pada performa yang dikembangkan oleh divisi N. Ini adalah drivers car yang dirancang dan dibuat oleh para penggemar, jadi mari kita mulai dengan detailnya.
Jantung utamanya adalah mesin 4 silinder 2.0 liter turbo yang menyemburkan tenaga 276 Hp. Sebuah sistem yang disebut N Grin Shift (NGS) meningkatkan boost pressure untuk meningkatkan output tersebut menjadi 286 Hp dalam interval pendek.
Hanya satu transmisi yang tersedia, yaitu unit wet dual-clutch 8 percepatan yang mengarahkan tenaga ke roda depan saja, meskipun electronic limited-slip differential (e-LSD) membantu roda depan menangani tenaga tersebut dengan mengurangi understeer. Hyundai mengklaim akselerasi 0-100 Km/h hanya 5.3 detik dan top speed mencapai 250 Km/h.
Tapi ini tidak semua tentang melaju cepat di garis lurus; Hyundai telah memasang poros penggerak yang serupa dengan yang digunakan pada mobil WRC. Hal ini membuat mobil lebih baik dalam menahan gaya g lateral yang ekstrem dan mengurangi bobot bagian depan. Ini pertama kalinya sistem seperti itu digunakan pada mobil jalanan Hyundai.
Cakram berdiameter 14.1 inch memiliki kanvas high-friction untuk "memastikan kinerja pengereman terbaik di kelasnya." Ada juga saluran pendingin untuk membantu melepas panas dari gesekan pengereman.
Peningkatan visual eksterior dan aero termasuk fasia depan baru dengan lip spoiler, spoiler belakang, dan diffuser. Belum ada harga yang diumumkan dan penjualan diharapkan akan dimulai pada akhir tahun ini. (carbuzz 14/7/2021)
Jantung utamanya adalah mesin 4 silinder 2.0 liter turbo yang menyemburkan tenaga 276 Hp. Sebuah sistem yang disebut N Grin Shift (NGS) meningkatkan boost pressure untuk meningkatkan output tersebut menjadi 286 Hp dalam interval pendek.
Hanya satu transmisi yang tersedia, yaitu unit wet dual-clutch 8 percepatan yang mengarahkan tenaga ke roda depan saja, meskipun electronic limited-slip differential (e-LSD) membantu roda depan menangani tenaga tersebut dengan mengurangi understeer. Hyundai mengklaim akselerasi 0-100 Km/h hanya 5.3 detik dan top speed mencapai 250 Km/h.
Tapi ini tidak semua tentang melaju cepat di garis lurus; Hyundai telah memasang poros penggerak yang serupa dengan yang digunakan pada mobil WRC. Hal ini membuat mobil lebih baik dalam menahan gaya g lateral yang ekstrem dan mengurangi bobot bagian depan. Ini pertama kalinya sistem seperti itu digunakan pada mobil jalanan Hyundai.
Cakram berdiameter 14.1 inch memiliki kanvas high-friction untuk "memastikan kinerja pengereman terbaik di kelasnya." Ada juga saluran pendingin untuk membantu melepas panas dari gesekan pengereman.
Peningkatan visual eksterior dan aero termasuk fasia depan baru dengan lip spoiler, spoiler belakang, dan diffuser. Belum ada harga yang diumumkan dan penjualan diharapkan akan dimulai pada akhir tahun ini. (carbuzz 14/7/2021)
0 komentar: