Inilah Air Mineral Termahal Di Dunia Rp 864,8 Juta

Air mineral 750 ml dengan nama Acqua di Cristallo Tributo a Modigliani, adalah air termahal di dunia. Satu botolnya dijual seharga 60.000 dollar AS (Rp 864,8 juta). Melansir Prestigeonline pada Selasa (23/11/2021), air untuk setiap botol Acqua di Cristallo Tributo a Modigliani bersumber dari 3 titik mata air berbeda di bumi, yaitu Fiji, Perancis, dan Islandia. Karena bersumber dari perairan terbersih di dunia, tidak mengherankan bahwa air mineral Acqua di Cristallo Tributo a Modigliani menjadi minuman termahal di dunia.

Masing-masing botol 750 ml minuman termahal di dunia ini berbahan kaca yang dilapisi emas 24 karat. Botol-botol ini juga dirancang oleh desainer ternama dunia, Fernando Altamirano, yang dikenal dengan desain botolnya yang elegan sehingga masuk dalam daftar botol termahal di dunia. Acqua di Cristallo Tributo a Modigliani dijual seharga Rp 864,8 juta pada tanggal 4 Maret 2010, dalam sebuah lelang yang diselenggarakan oleh Planet Foundation AC di La Hacienda de Los Morales di Mexico City. Semua dana yang terkumpul dari penjualan minuman termahal di dunia tersebut disumbangkan ke badan amal untuk memerangi penyebab pemanasan global.

Suami Di India Ini Buat Taj Mahal Mini Untuk Kekasihnya

Seorang suami di India bernama Anand Prakash Chouksey mempersembahkan Taj Mahal mini untuk kekasihnya. Diketahui, Kekasihnya bahkan membantu berkonsultasi tentang proyek keajaiban marmer dunia yang dibuat sekitar sepertiga ukuran aslinya. “Satu-satunya permintaan istri saya adalah ruang meditasi. Dia seorang wanita spiritual,” kata pengusaha berusia 52 tahun itu kepada AFP.

Chouksey hanya membangun rumah barunya dalam waktu tiga tahun, dengan kurang dari selusin mausoleum yang menginspirasinya. “Kami menggunakan marmer dari Makrana untuk membangun rumah, yang sama dengan yang digunakan untuk membangun Taj Mahal,” katanya.

Chouksey berencana untuk memasang bendera India di atas kubah utama dan menambahkan simbol dari agama paling populer di India ke empat menara yang mengelilingi rumah barunya. “Kami ingin menyampaikan pesan perdamaian dan kerukunan umat beragama. Ada banyak kebencian di sekitar. Cinta memecahkan semua masalah dalam hidup dan Taj Mahal adalah simbolnya,” tambahnya.

Review Lengkap Audi A4 B8 dan Tips Sebelum Beli

Mobilman.id - Audi A4 generasi keempat disebut sebagai A4 B8. Mobil ini dijual dari tahun 2008 hingga tahun 2016. Jika ada berminat untuk membeli, ada baiknya simak review lengkapnya di sini.


Audi A4 B8 tersedia dalam empat tipe bodi, yaitu, Sedan, Avant, Cabriolet, dan A4 B8 juga tersedia dalam dua pilihan penggerak roda, yaitu 2WD dan Quattro (penggerak 4 roda).

Ini agak berbeda dengan generasi sebelumnya, yaitu Audi A4 B7 (2004-2009).

Eksterior Audi A4 B8


Secara keseluruhan, tampilan dari Audi A4 B8 ini terlihat lebih modern dan mewah.

Yang terlihat paling berbeda adalah desain lampu. Lampu A4 B8 terlihat memiliki garis chrome.



Garis pada lampu tersebut adalah fitur LED daytime running light.

Garis desain mobil ini pun berubah menjadi lebih tegas.

Dimensi A4 B8 sedikit membesar. Panjang dari mobil ini adalah 4.703 mm, kecuali model Allroad yang memiliki panjang 4.721 mm.



Allroad adalah tipe A4 B8 yang memiliki bodi sama dengan tipe Avant, namun sedikit lebih besar dan dilengkapi body kit ala SUV.

Lebar mobil ini adalah 1.826 mm, dan untuk model Allroad adalah 1.841 mm.

Lalu, tinggi dari A4 B8 adalah 1.427 mm, dan untuk model Allroad adalah 1.495 mm. (sumber: wikipedia)

Dengan dimensi yang membesar, Audi memberikan ruang kaki dan bagasi yang lapang.

Desain bumper Audi A4 2008 tampil agresif, berbeda dengan generasi sebelumnya yang simpel.



Di generasi ini, Audi akhirnya menempatkan lampu sein samping bersamaan dengan spion.

Perubahan di bagian belakang, bentuk A4 B8 lebih mengotak dibanding B7.



Lampu belakang pun berubah menjadi kotak dan mewah.

Untuk model facelift, terdapat perbedaan di lampu depan dan belakang.

Lalu terdapat perubahan di knalpot, menjadi twin exhaust yang berdekatan.

Interior Audi A4 B8
Interior dari Audi A4 B8 ini berbahan soft touch, dengan kombinasi warna hitam dan silver.



Fitur yang tetap ada dari generasi B7 adalah power window all auto di semua jendela.

Letak tweeter tetap berada di sebelah atau di bagian atas pintu.

Untuk kaca spion, terdapat fitur electric mirror, electric retract, dan pemanas kaca.

Jok B8 termasuk tebal dan cukup memeluk. Serta sudah dilapisi kulit.



Setir tidak lagi berbentuk palang empat, namun berubah menjadi palang tiga.

Setir sudah dilengkapi tombol di sebelah kanan dan di sebelah kiri.

Tombol di sebelah kanan setir adalah steering switch control. Sedangkan tombol di sebelah kiri untuk mengatur audio dan mode audio.



Di sebelah kanan setir, terdapat tuas shift up dan tuas pengaturan wiper.

Sementara di sebelah kiri, terdapat tuas shift down dan tuas pengaturan lampu sein dan lampu jauh.

Di sebelah kanan dashboard (atau kiri, tergantung letak setir) Audi menempatkan tuas pengaturan lampu.

Lalu di sebelah kiri dashboard, terdapat slot untuk memasukkan kunci.

Untuk menyalakan mobil, Anda tidak perlu memutar kunci atau menekan tombol.

Yang harus Anda lakukan adalah memasukkan kunci mobil ke dalam slot, menekan kunci tersebut bersamaan dengan menginjak rem, dan mobil akan menyala.



Di bagian instrument cluster, tidak ada perubahan yang signifikan.

Yang berbeda adalah tombol pengaturan MID bergeser ke sebelah kanan.

Perbedaan lain adalah bentuk indikator suhu mesin dan tangki bensin tidak lagi berbentuk bulat, melainkan berbentuk setengah lingkaran.

Lalu terdapat middle speaker yang terletak di bagian atas tengah dashboard.

Di bagian tengah dashboard terlihat cukup ‘ramai’. Ada head unit, MMI, tombol hazard dan pengaturan AC.



Untuk model facelift, Audi menambahkan head unit yang dapat connect ke Bluetooth.

Perubahan minor lainnya adalah tombol di tengah dashboard mendapat sentuhan chrome.

Untuk AC, B8 sudah dilengkapi fitur dual zone.

Untuk di bagian tuas transmisi, terdapat beberapa tombol dan juga laci penyimpanan kecil.

Tombol tersebut adalah tombol electric parking brake, tombol pengaturan ESP, tombol sensor parkir, dan tombol drive selector.

Untuk model sebelum facelift, mode dalam drive selector hanya tersedia dalam tiga pilihan, yaitu comfort, auto, dan dynamic.



Lalu untuk model facelift, mode tersebut berubah menjadi comfort, dynamic, individual, dan efficiency.

Lanjut di bagian tengah, terdapat arm rest, cup holder, dan centre consol box.

Arm rest sudah dilapisi beludru yang lembut dan nyaman,

Ruang penyimpanan terhitung cukup, tidak terlalu besar ataupun terlalu kecil.

Untuk di bagian atas, Audi A4 B8 sudah dilengkapi lampu baca di kiri, kanan, dan tengah.

Serta untuk sun visor sudah dilengkapi vanity mirror dan lampu.

Untuk penumpang belakang, Audi memberikan tweeter yang terpasang di pintu, agar suara yang dihasilkan stabil dan baik.



Karena ukuran yang membesar, otomatis leg room semakin lega.

Lalu terdapat dua buah kisi AC dan power outlet untuk penumpang bagian belakang

Safety dan Fitur Audi A4 B8
Audi A4 B8 dilengkapi dengan banyak fitur baik untuk keamanan, hiburan, atau untuk berkendara.

Fitur tersebut diantaranya adalah power steering servotonic, Audi Lane Assist, Audi Side Assist, adaptive headlight with cornering light, dan 6 airbag. Serta tidak lupa ABS dan EBD.

Mesin dan Transmisi
Seperti generasi sebelumnya, Audi menawarkan dua pilihan mesin dan transmisi.



Semua line up mesin bensin A4 B8 sudah menggunakan FSI.

Sedangkan untuk line up mesin diesel, semua sudah menggunakan TDI.

Untuk mesin bensin, Audi A4 B8 memiliki empat pilihan mesin.

Mesin tersebut adalah mesin dengan kapasitas 1.8, 2.0, 3.0, dan 3.2.

Semua mesin kecuali varian 3.0 tersedia pilihan non quattro atau dengan quattro.

Lalu untuk mesin diesel, tersedia dalam tiga pilihan kapasitas, yaitu 2.0, 2.7, dan 3.0.

Semua mesin kecuali varian 2.7 tersedia pilihan non quattro atau dengan quattro.

Transmisi yang ditawarkan adalah automatic triptonic 8 speed, dan manual 6 speed.

Audi RS4 B8
Audi RS 4 Avant quattro diresmikan di Geneva Motor Show 2012. Mobil ini memiliki basic yang sama dengan B8 A4 Avant. RS 4 Avant juga menggunakan platform Volkswagen MLB, dan berbagi powertrain yang sama dengan RS 5 Coupé.

Di sisi eksterior, dibandingkan dengan B8 S4, RS 4 memiliki air damp di bumper yang lebih besar. Selain itu, lengkungan fender yang lebih lebar memungkinkan poros dan roda yang lebih lebar.

Perbedaan mencolok di grill honeycomb dibandingkan dengan A4 dan S4 standar serta bumper belakang yang direnovasi dengan detail honeycomb dan diffuser udara kecil, membuat RS4 punya ciri khas.

Lanjut di interiornya sebagian besar sama. Perbedaan hanya di bagian bawah setir dilapisi kulit berlubang dengan logo RS di roda kemudi dan tongkat persneling.

Dasbor interior dan pelapis pintu juga dirinci dengan sisipan serat karbon sebagai standar meskipun ada opsi untuk mengubahnya menjadi aluminium atau piano black.

Kursi SuperSport yang sebagian dilapisi dengan bagian kulit Alcantara adalah standar di B8 RS 4 tetapi seperti halnya B7.

Audi RS4 B8 ditenagai oleh mesin 4.2L FSI V8 yang menghasilkan 444 HP dan 430 N⋅m yang memungkinkan mobil berakselerasi dari 0–60 mph (0–97 km/jam ) dalam 4,7 detik. RS 4 Avant tersedia dengan transmisi S-Tronic dual-clutch 7-percepatan.

Untuk bagian pengereman, Audi RS4 B8 memakai cakram depan berventilasi diameter 365 mm dan tebal 34 mm, dengan kaliper Brembo 6 pot.

Lalu di bagian belakang diameter 330 mm dan tebal 22 mm dengan kaliper piston tunggal.

Velg standar menggunakan velg 19 inci dengan ban performa Pirelli P-Zero 235/40 R19. Desain rotor 20" opsional atau velg 10 spoke juga tersedia dengan ban Pirelli P-Zero 265/35 R20.

Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Membeli

Transmisi
Salah satu masalah Audi A4 adalah transmisi, khususnya automatic transmission.

Yang bisa anda lakukan untuk memeriksa bagian ini adalah pindahkan tuas transmisi dari P hingga ke gigi paling rendah perlahan.

Anda rasakan apakah ada hentakan atau ‘macet’ saat mengganti gigi.

Lalu yang tidak kalah penting adalah memeriksa oli transmisi.

Untuk Audi, anda harus telaten dan apik dalam memilih dan mengganti oli transmisi.

Hal tersebut untuk menghindari kerusakan dan juga memperpanjang umur mobil.

Silahkan Anda tanya kepada penjual mobil, kapan terakhir kali mengganti oli transmisi.

Lalu mengenai tiptronic. Saat Anda memeriksa bagian ini, berarti Anda sudah mendapat satu paket dengan test drive.

Anda bisa melakukan akselerasi, lalu secara bergantian, gantilah gigi mobil menggunakan paddle shift atau tuas transmisi. Hal tersebut untuk mendeteksi masalah triptonic.

Kaki-Kaki
Audi A4 B8 sudah agak berumur. Bagian kaki kaki harus Anda periksa demi performa berkendara dan kenyamanan maksimal.

Beberapa part yang perlu anda periksa antara lain: bushing arms, link stabilizer, dan cakram rem.

Mesin
Untuk memeriksa bagian ini, ada baiknya Anda membawa kenalan bengkel yang terpercaya agar semakin aman.

Yang paling cepat dan mudah diperiksa adalah kebocoran oli. Periksa apakah ada oli yang bocor di bagian carter atau head cylinder.

Elektrik
Karena Audi A4 B8 adalah mobil yang hampir sepenuhnya elektrik, maka Anda perlu memeriksa bagian elektrik baik di bagian mesin atau di bagian lain.

Ada baiknya, Anda melakukan konsultasi terlebih dahulu dengan bengkel spesialis Audi agar mendapat pandangan bagian mana saja yang perlu diperiksa.

Kisaran Harga
Di situs MobilMan.id, kisaran harga Audi A4 B8 adalah 148 juta rupiah hingga 280 juta rupiah.

Audi tipe Audi A4 B8 ini adalah salah satu model Audi yang paling banyak di Indonesia.

ARTIKEL ASLI:
https://mobilman.id/review-mobil/aud...gkap-disini_35

Review Lengkap Mercedes-Benz W211 dan Tips Sebelum Membelinya

Mobilman.id - Untuk kamu yang sedang melirik Mercedes Benz W211, perhatikanlah beberapa hal ini sebelum beli. Agar tidak salah beli dan akhirnya menyesal. Yuk baca review lengkapnya.


Mercedes Benz W211 merupakan seri E-Class pengganti Mercedes Benz W210. Mercy W211 memulai produksi sejak 2002 untuk model tahun 2003. Kesan klasik nan mewah dari mobil ini ternyata masih banyak menarik minat banyak orang.



Dari segi ukuran, Mercedes Benz W211 lebih besar dari W210. Namun lebih sedikit ruang interior terutama dalam versi estate.

Mobil ini menawarkan mesin berbahan bakar bensin dan diesel dengan pilihan penggerak roda belakang.

Eksterior Mercedes Benz W211
Pada sisi eksterior, Mercedes Benz W211 masih mempertahankan desain lampu oval berjumlah 4 buah. Membuatnya tampil futuristis dan jauh dari kesan kaku seperti pendahulunya.

Model desain lampu seperti ini memang terbilang kuno, namun pada W211 itu tidak berlaku. Justru membuatnya semakin elegan dibalik aura mewah.



Pada bagian lampunya, telah ditunjang lampu proyektor dan sepasang foglamp pada sisi bumper. Grill dengan garis-garis berkelir krom juga membuatnya semakin elegan.

Memasuki masa facelift, bagian depan mendapat beberapa ubahan. Alur-alur garis bodi dibuat menukik ke bawah yang membuat kesan modern.

Grille dibuat meruncing dengan ujung membulat. Dan terakhir, desain foglamp juga menjadi bulat.

Berlanjut ke area samping, desainnya begitu sporty karena ditunjang dengan potongan garis pada pilar C.

W211 memiliki ukuran panjang 4.834 mm, lebar 1.811 mm, dan tinggi 1.448 mm. (sumber: wikipedia)

Memasuki masa facelift, W211 tampil lebih besar. Dimensi panjangnya menjadi 4.851 mm, lebar 1.821 mm, dan tinggi 1.483 mm.

Untuk seluruh variannya, W211 memiliki wheelbase sepanjang 2.855 mm. Semakin memberikan kesan lapang untuk ukuran sedan.

Menuju ke area belakang, kesan sporty cukup terasa dibanding pendahulunya. Lampu berbentuk segitiga layaknya keluarga C-Class dengan pemisahan oleh lampu rem di sisi tengah.



Penggunaan lampu kristal ini merupakan yang pertama dari E-Class. Dimana sebelumnya masih menggunakan lampu buram.

Hadirnya garis berkelir krom sepanjang bumper menampilkan aura mewah bagi Mercedes Benz W211.

Pada masa facelift, skema penempatan lampu mendapat ubahan. Lampu mundur dan lampu sein kini berada di tengah. Diapit oleh lampu rem pada sisi atas dan lampu senja pada sisi bawah.

Lampu di tengah bagasi juga kini telah mengadopsi lampu LED. Pada sisi bawahnya terdapat tambahan garis berkelir krom tepat diatas plat nomor. Sebagai tambahan untuk seluruh tipe.

Interior Mercedes Benz W211
Tak kalah keren dari sisi eksterior, Mercedes Benz W211 juga mengagumkan pada sisi interiornya.

Kabin W211 begitu mewah karena menggunakan material berkualitas pada setiap sisi. Ditambah, sentuhan wood panel semakin membuat tampilannya begitu memukau.



W211 tidak lagi menggunakan model mengkotak seperti pendahulunya. Kini, desain dashboard lebih ke bentuk membulat dan oval.

Beranjak ke area penumpang belakang, kenyamanan penumpang sudah tidak perlu diragukan. Jok penumpang kini lebih empuk dibanding pendahulunya.

Bahkan bisa dibilang, urusan kenyamanan hampir menyamai ukuran S-Class. Ini dikarenakan ruang kabin yang begitu luas nan mewah.



Kabin juga sangat kedap walaupun belum menggunakan kaca double glass. Dengan kedapnya kabin, bisa menjaga keheningan ketika melakukan perjalanan jauh.

Mesin dan Transmisi Mercedes Benz W211
Untuk pilihan mesin dan transmisi, W211 memiliki pilihan yang cukup banyak.

Dimulai dari tipe terendah, terdapat tipe E200 kompressor yang biasa disebut dengan E200K. Tipe ini mengandalkan mesin 4 silinder DOHC dengan 1.800 cc supercharger.



Mesin ini berkode M271.941, mampu menghasilkan daya maksimum hingga 161 HP pada 5.500 RPM. Sedangkan torsi puncak sebesar 240 Nm pada 3.300 RPM.

Memasuki masa facelift, mulai dari bobot mencapai 1.6 ton. Dapat menghantarkan daya 12,5% lebih besar.

Daya maksimumnya kini mencapai 181 HP pada putaran 5.500 RPM. Dan torsi menjadi 250 pada 3.500-4.000 RPM.

Berikutnya adalah tipe E240 dan E260. Pilihan mesin ini berkapasitas 2.400 cc V6 18 silinder. Cukup unik karena memiliki 3 katup untuk setiap silinder. Keduanya memiliki kode mesin yang sama yakni M112.913.

Dapat menghasilkan tenaga mencapai 174 HP pada 5.700 RPM. Untuk torsinya dapat mencapai 240 Nm pada putaran 4.500 RPM.

Sebetulnya E240 dan E260 merupakan jenis tipe yang sama. Ini berbeda karena tipe E260 merupakan varian CKD (rakitan lokal) yang tidak mengikuti nomenklatur Mercedes Benz secara global.



Sedangkan tipe E240 merupakan varian IU atau yang masuk melalu jalur importir umum.

Pada periode facelift, hadir tipe E230 yang menggantikan E240 dan E260. Tipe ini dibekali dengan mesin V6 24 katup. E230 merupakan tipe khusus yang dijual untuk market Asia, termasuk Indonesia.

Mesin ini berkapasitas 2.500 cc dengan kode mesin M272.992. Mesin ini dapat menghasilkan daya 201 HP pada 6.200 RPM. Kemudian untuk torsinya dapat mencapai 245 Nm pada 2.900 RPM. Mesin ini juga telah dipadukan dengan transmisi 7G-Tronic.

Dan untuk tipe tertingginya ada E280. Mesin ini memiliki kapasitas 3.000 cc V6 24 katup. Mesin ini berkode M272.943.

Tenaga yang dihasilkan dapat mencapai 228 HP pada 6.000 RPM. Torsi puncaknya dapat mencapai 300 Nm pada 2.400 RPM.

Mesin ini juga dipadukan dengan 7G-Tronic. Dalam artian merupakan varian facelift yang masih mempertahankan transmisi konvensional (matic steptronic 5 percepatan).

Fitur dan Teknologi Mercedes Benz W211
Fitur-fitur yang dihadirkan Mercedes Benz W211 juga semakin mengesankan. Ini berkat adanya AC digital, Multi Information Display, CD Player, dan audio steering control untuk masing-masing tipe.



Keselamatan penumpang juga begitu diperhatikan. Ini ditandai dengan pemasangan airbag hingga 8 buah pada beberapa titik kabin.

Untuk fitur teknikal lainnya ialah jok elektrik dan tilt steering elektrik hanya ada pada tipe E240 dan E260.

Pada masa facelift, demi bisa bersaing dengan para kompetitornya W211 melakukan ubahan juga dari sisi fitur dan teknologi. Namun tergolong minim.

Mulai dari penggantian model stir menjadi elliptical thumb-operated buttons. Pengoperasiannya begitu ramah karena bisa dilakukan dengan jempol.

Yang kedua, penambahan unit thermatic automatic climate control. Merupakan perbaikan dari sistem pendinginan kabin.

Dan yang terakhir, penyematan fitur sensotronic. Fitur ini dapat mendeteksi apabila terdapat software yang mengalami gangguan.

Hi Performance W211

Mercedes E55 AMG

Mercedes E 55 AMG memulai debutnya pada bulan September 2002 di Paris Motor Show. E 55 AMG juga ditawarkan dalam versi estate untuk model tahun berikutnya.

E 55 AMG ditenagai oleh mesin M113K, 5,4 L V8 dengan supercharger tipe Lysholm yang diproduksi oleh IHI. Mesin ini memenangkan International Performance Engine of the Year untuk tahun 2003.

Mesin E 55, meskipun sama dengan yang ada di SL55 AMG, memiliki tenaga kuda yang lebih sedikit, pada 476 PS (350 kW; 469 hp) dan 516 lb⋅ft ( 700 N⋅m) torsi.

Perbedaan tenaga ini disebabkan oleh diameter yang lebih kecil, sistem pembuangan yang lebih panjang pada E 55.

Mercedes Benz E63 AMG
E 63 AMG adalah model pengganti E 55 AMG. Selain Saloon, mobil ini juga ditawarkan dalam gaya bodi Estate mirip dengan model real E 55 AMG.

E63 AMG diciptakan untuk bersaing dengan BMW M5 (E61) dan Audi RS6 (C6), meskipun kedua wagon berperforma tinggi itu adalah tidak pernah dijual di Amerika Utara.

Mesin mobil ini memiliki blok silinder paduan die-cast bertekanan tinggi dengan permukaan yang dilapisi semprotan busur kawat ganda. Rasio kompresi 11,3: 1.

Menurut banyak jurnalis otomotif, E 63 AMG adalah salah satu sedan sport produksi tercepat di dunia.

Baik sedan dan wagon memiliki waktu akselerasi 0–60 mph (97 km / jam) 4,3 detik.

Dibandingkan dengan E 55 AMG sebelumnya, E 63 AMG memiliki lebih banyak tenaga kuda tetapi lebih sedikit torsi, memungkinkannya untuk dikawinkan dengan transmisi otomatis 7G-Tronic yang lebih baru.

Hal yang Perlu Diperhatikan Sebelum Beli
Mercedes Benz W211 terdiri dari dua generasi, antara facelift dan pre-facelift. Keduanya memiliki perbedaan baik dari spesifikasi dan apa saja yang perlu diperhatikan.

Dalam memilih mobil bekas, yang harus dilihat pertama kali adalah bagian interior. Kondisi interior tidak akan bisa dibohongi, apabila sudah tidak layak maka akan sulit untuk di restorasi.

Namun, lain halnya jika pada eksterior, itu bisa diperbaiki dengan cat lagi, detailing, coating, dan lain sebagainya. Sehingga bisa terlihat baru lagi.

Bagian pertama interior yang harus di cek adalah door trim. Karena pemakaian usia, biasanya banyak yang sudah pecah.

Terkadang beberapa door trim sulit untuk dicari, misalnya yang berwarna java mocca. Dan harganya mulai dari Rp 300 ribu sampai Rp 800 ribu.

Selanjutnya pada bagian pintu, yaitu stopper. Apabila stopper sudah tidak berfungsi, maka pintu akan menutup secara otomatis. Tentu ini akan sangat menganggu. Harga stopper ini untuk satu pintu di kisaran Rp 700 ribu.

Sekarang ke bagian lingkar kemudi, stir harus berbanding lurus dengan kilometer. Jika daya tempuh rendah, biasanya bahan dari stir masih bagus dan masih memiliki corak. Corak akan hilang dikarenakan pemakaian dari pengguna.

Perhatikan juga kisi-kisi AC, pastikan tidak ada yang patah. Karena kalau sudah patah, maka penggantiannya akan rumit.

Masih di bagian AC, kamu bisa mengecek kedinginan AC. Pastikan AC masih normal. Jika AC sudah tidak dingin, ada beberapa kemungkinan diantaranya kompresor AC, evaporator, atau juga bisa bagian lainnya.

Untuk kompresornya sendiri, cukup mahal. Bisa mencapai Rp 5-7 jutaan.

Sedangkan untuk penggantian evaporator, ini terlalu berisiko karena harus membongkar dashboard. Dikhawatirkan bisa terjadinya retakan pada dashboard ketika proses penggantian.

Kemudian untuk beberapa panel kayu, biasanya banyak yang sudah terlepas. Sebetulnya bisa dibetulkan dengan lem ulang. Tapi kamu harus memastikan bahwa pengeleman tersebut sudah baik dan benar.

Beralih ke arah plafon atau atap mobil, usahakan tidak ada bagian yang turun. Posisi atap mobil bisa saja mengalami turun dikarenakan mobil terlalu sering terkena sinar matahari.

Untuk bagian elektrikal jangan sampai terlupakan, kamu harus mengeceknya secara detail.

Dimulai dari electric seat, vacuum head rest, sunroof, moonroof, dan krey belakang mobil. Pastikan semua berfungsi normal, karena modul elektrik tersebut harganya lumayan mahal.

Sekarang menuju bagian eksterior, bagian yang harus diperhatikan adalah pada lampu depan. Lampu depan ini harganya lumayan mahal, untuk after market buatan Taiwan yang tidak ori saja bisa mencapai 5-7 jutaan rupiah.

Pada bagian pengereman, untuk W211 masih menggunakan sistem pengereman SBC (Sensotronic Brake Control). Banyak yang mengatakan bahwa sistem ini gampang rusak dibanding pengereman biasa.

Tapi jangan khawatir, SBC ini dapat dipantau keadaaannya pada bagian dalam mobil. Selain itu juga dengan pengecekan rutin. Namun apabila diharuskan mengganti, biayanya cukup mahal mencapai 8-9 juta rupiah.

Untuk bagian mesin, pastikan mesin dalam kondisi kering. Artinya tidak ada oli yang menetes karena kebocoran. Bisa di cek pada bagian kolong mobil, apakah ada kebocoran oli atau tidak.

Dan jika kamu sudah cocok dan langsung membelinya. Usahakan langsung kamu ganti semua olinya mulai dari oli mesin dan oli matic-nya. Memang biayanya begitu besar, tapi ini semua demi kenyamanan dan keamanan pengguna dalam berkendara.

Kelebihan
Image Mercedes Benz memberikan kesan modern dan dinamis. Membuatnya jauh dari kesan bapak-bapak.

Sama halnya pada Mercedes lainnya, W211 memiliki berbagai pilihan varian dan trim. Beberapa tipe diantaranya ialah Classisc, Elegance, dan Avantgarde.

Disamping itu, ada juga yang menggunakan AMG Packkage dan Lorinser Package. Namun, peredarannya langka dan harganya cenderung gelap. Untuk unit yang dijual melalui importer umum biasanya memiliki fitur lebih lengkap.

Meskipun hanya sedikit besar dari pendahulunya, ruang kabin pada mobil ini terasa begitu luas. Ini dikarenakan adanya pemangkasan pada pilar C dan pada bagian bagasi.

Dan terakhir untuk penyegaran pada masa facelift. Selain peningkatan desain dan fitur, dari segi mekanikal dan teknikal juga semakin di update.

Kelemahan
Kelemahan Mercedes Benz W211 yang paling terkenal ialah sistem rem Sensotronic Brake Control (SBC). Indikasi gejala sistem ini biasanya muncul pada bagian speedometer.

Jika sudah rusak parah, mobil sama sekali tidak bisa bergerak karena terkunci. Untuk perbaikannya pun tergolong mahal. Namun kelemahan ini sudah diatasi untuk W211 facelift.

Jika memiliki Mercy, tentunya harus siap dengan kocek yang besar. Dengan bertambahnya berbagai fitur dan teknologi, tentu harus selalu dijaga dan dirawat. Agar semuanya dapat terus berjalan normal.

Kisaran Harga
Berikut adalah kisaran harga dari seluruh varian Mercedes Benz W211 dari tahun ke tahun. (kisaran harga ini diambil pada Mei 2021, dan dari Mobilman.id).

Tahun 2003 : 160–174 juta rupiah

Tahun 2004 : 172-191 juta rupiah

Tahun 2005 : 189-215 juta rupiah

Tahun 2006 : 210-223 juta rupiah

Tahun 2007 : 220-236 juta rupiah

Tahun 2008 : 230-255 juta rupiah

Tahun 2009 : 250-270 juta rupiah

Untuk tahun 2021, W211 bisa kamu temui di kisaran harga mulai dari 99-380 juta rupiah. Kisaran harga ini tergantung pada tipe, tahun, dan kondisi mobil Mercedes Benz W211.

ARTIKEL ASLI:
https://mobilman.id/review-mobil/mer...an-fatalnya_20

Review Lengkap BMW E46 dan Tips Sebelum Membeli

Mobilman.id - Tahukah Anda, ada cukup banyak masalah yang sering terjadi di BMW E46? Maka dari itu kami buatkan review lengkapnya. Baca sampai habis yaa..


BMW E46 merupakan sedan compact executive generasi keempat dari BMW Seri 3. Diproduksi tahun 1998 hingga akhir 2005. Dengan dimensi BMW E46 yang mewah membuat mobil ini laris manis kala itu.

Penjualan tertinggi BMW E46 terjadi pada tahun 2002, sebanyak 561.249 unit mobil ini terjual di seluruh dunia. (sumber: wikipedia)

BMW E46 hadir dalam beberapa varian mesin mulai dari 316i sampai versi M3 tertinggi. Modelnya pun bermacam-macam, review BMW E46 kali ini akan membahas semuanya:

Sedan 4 pintu,


Coupe 2 pintu,


Sedan convertible,


Wagon atau Estate 5 pintu,


Sedan Hatchback.



Body mobil ini didesain oleh beberapa orang diantaranya ialah Erik Goplen (DesignworksUSA), Chris Bangle, dan Dr. Wolfgang Reitzle.

Di Indonesia sendiri, mobil ini mulai hadir pada 1999 dan langsung diserbu oleh penggemar mobil sedan kompak. Namun, model desain yang paling banyak beredar adalah versi sedan 4 pintu.

Karena model ini paling diutamakan penjualannya oleh BMW Indonesia. Sedangkan versi coupe, wagon, convertible dan M3 lebih banyak masuk lewat importir umum.

Mesin BMW E46
Pada periode awal, BMW E46 mengeluarkan tipe 318i dengan senjata mesin M43B19TU. Mesin ini berkonfigurasi empat silinder.

Satu tahun setelahnya, hadir tipe 323i dengan mesin M5B25TU yang berkapasitas hingga 2,5 liter.

Di tahun berikutnya, keluar tipe 325i yang dipersenjatai oleh mesin M54B25 dengan kapasitas 2,5 liter yang sama.



Pada tahun 2002, tipe 318i dirilis dengan mesin N42B20 berkapasitas 2.0 liter. Seakan belum puas menghadirkan inovasi, tahun 2003, kembali dirilis tipe 330i bermesin M54B30 yang kapasitasnya mencapai 3,0 liter. Tipe ini mengalami pembaruan mesin dengan kode N46B20.

Selain itu, ada juga kode mesin M54B30 3.000 cc yang dipasang di E46 330i dan 330ci. Dan untuk M3 menggunakan mesin berkode S54B32 3.200 cc. Namun sayangnya mobil itu tidak masuk resmi di Indonesia.

Eksterior BMW E46
Desain mobil yang sporty membuat BMW E46 banyak dijadikan sebagai mobil drifting ataupun roadrace.

Ditambah, handling yang sangat baik karena dimensi BMW E46 yang tidak terlalu besar atau terlalu kecil.



Dimensi BMW E46 untuk versi sedan memiliki panjang 4.470 mm, lebar 1.740 mm, tinggi 1.430 mm dan wheelbase 2.725 mm.

Untuk versi wagon sedikit lebih panjang yaitu 4.480 mm. Dan versi coupe lebih lebar jadi 1.760 mm.

Panjang mobil BMW E46 ini lebih besar 30-40 mm dibanding BMW E36. Dan memang BMW terus membuat mobil barunya semakin membesar.

BMW juga mengklaim sasis BMW E46 70% lebih rigid dibanding BMW E36, dan tentu itu semua tergantung kondisi dari mobil yang ditawarkan.

Anda bisa melakukan negosiasi apabila terdapat beberapa indikasi yang mengharuskan kalian melakukan perbaikan ataupun penggantian pada berbagai item mobil.

Interior BMW E46
Bicara soal fitur, BMW yang masuk ke Indonesia tidak menyama-ratakan kecanggihan fitur-fiturnya di semua tipe BMW E46.

Pada tipe 323i dan 325i, BMW menyematkan arm rest di konsol tengah, sementara di 318i tidak ada.



Lalu tirai kaca belakang ada di 325i, tapi di 318i tidak. Speaker di 325i ada 8 buah, sementara di 318i hanya 6. Di 323i dan 325i terdapat lampu pada vanity mirrornya, tapi tidak di 318i.

Bisa dibilang, 318i adalah downgrade fitur dari 323i atau 325i. Mungkin karena alasan harga jual yang membuatnya berbeda.



Di versi 330i dan M3, BMW lebih banyak memasukkan fitur tambahan seperti sunroof, steering control button, cruise control, jok semi bucket, projector light, LED stoplamp dan masih banyak lagi.



Kisaran Harga
Di Indonesia, kalian bisa menemukan berbagai tipe BMW E46 dengan harga yang beragam. Untuk harga pasaran di Mobilman.id, hanya dengan budget 90-120 juta kalian bisa meminang mobil ini pada 2020.

Bahkan untuk varian 318i yang belum LCI harganya sudah menyentuh Rp 60 jutaan. Tapi sudah pasti kondisinya tidak sebagus yang harganya lebih mahal.

Masalah BMW E46
Para pengguna BMW E46 tentu harus paham akan hal ini, berikut adalah penyakit BMW E46 yang biasa terjadi :

- Knalpot yang Mengeluarkan Asap
Kondisi ini sering dirasakan oleh para pemilik BMW E46, penyebabnya tidak lain ada di beberapa bagian komponen mesin. Bisa dari ring seher yang sudah haus ataupun seal klep yang mungkin jebol.

Apabila memang keduanya terbukti rusak, maka pemilik terpaksa harus turun mesin.

Namun, penyebab asap yang keluar dari knalpot juga bisa karena Separator Vaccum Uap Oli yang mengalami retak atau selang yang sudah bocor. Kerusakan di bagian ini lebih mudah untuk diperbaikinya.

- Kaki-kaki yang Ringkih
Bagian lainnya yang tak kalah rentan mengalami kerusakan adalah pada bagian kaki-kaki. Faktor kontur jalanan yang tidak rata di Indonesia kerap dijadikan bahan masalah.

Ditambah, bahan dari kaki-kaki BMW E46 terbuat dari alumunium, inilah yang membuat mobil lebih cepat haus, terutapa pada bushing armnya.

- Bagian Electric yang Sering Macet
Bagian Elektrik pada BMW E46 yang sering mengalami macet terletak pada power window, Indikator ABS yang sering error, remote kunci yang sudah tidak berfungsi, dan instrumen speedometer yang sering bermasalah.

- Gearbox yang Jebol
Di Indonesia, BMW E46 yang banyak beredar mayoritas bertransmisi matic, dan banyak kasus yang terjadi adalah matic yang jebol dikarenakan kurangnya perawatan pada gearbox.

- Oli Mesin Rembes

Mesin BMW E46 terutama yang berkode N42 sering mengalami kebocoran oli di Head Cylinder. Hal ini karena material mesin yang sudah menggunakan aluminium khusus.

Selain itu banyak juga dijumpai bagian carter oli yang sering mengalami kebocoran. Penyebabnya karena usia pakai packing yang sudah lama.

Memeriksa Penyakit dari Panel Indikator
Kondisi BMW E46 yang begitu rewel tentu tidak diinginkan oleh setiap pemiliknya.

Ada cara sederhana yang bisa dilakukan untuk memeriksa penyakit pada BMW E46 melalui panel indikator speedometernya.

Jadi saat kontak diputar ke ON tapi mesin belum hidup, semua indikator harusnya menyala. Dan Setelah beberapa saat, beberapa lampu indikator akan mati seperti SRS, traction control, EML / check engine, ABS, Brake Pad, indikator aki, dan indikator oli.

Untuk indikator EML, baterai, dan oli akan mati setelah mesin mobil kalian hidup.

Apabila girboks kalian bermasalah, maka akan muncul gambar roda gigi di layar panel indikator, Ini menjadi pertanda bahwa gearbox BMW E46 sudah saatnya di servis.

Memeriksa Penyakit dari Mesin
Cara mengecek apabila ada kerusakan di mesin bisa dengan berbagai cara:

1. Dengarkan suara mesin dari ruang mesin. Apakah ada bunyi tek-tek atau klok-klok yang nyaring? Jika iya, kemungkinan bagian metal sudah mulai aus. Atau bisa jadi Hydraulic Valve Actuator (HVA) sudah mulai rusak.

2. Mesin E46 hanya ada 2 jenis, 4 silinder dan 6 silinder. Baik keduanya sama-sama minim getaran. Tapi apabila mesin getarannya sudah sangat terasa, kemungkinan ada masalah pembakaran pincang, atau engine mounting yang sudah aus

3. Waspadai oil leaking di bagian mesin. Paling sering terjadi di bagian bawah mesin. Sebaiknya periksa lewat kolong mobil

4. BMW E46 terkenal sering over heat. Masalah utamanya di cooling system. Maka penting untuk mengecek apakah bagian radiator ada yang bocor atau tidak. Sebisa mungkin jadi ada kebocoran.

5. Periksa warna asap knalpot. Jika berwarna hitam pekat, kemungkinan sistem pembakaran bermasalah. Tapi kalau berwarna putih, kemungkinan besar oli masuk ke ruang bakar.

6. Usahakan bagian-bagian di mesin di BMW E46 semuanya utuh dan lengkap.

ARTIKEL ASLI:
https://mobilman.id/review-mobil/bmw...elum-membeli_5

Review Lengkap BMW F30 320d

Mobilman.id - Halo mobilmania, kali ini kami akan berikan ulasan lengkap mengenai BMW F30 320d beserta kelebihan dan kelemahannya. Yuk baca sampai habis..


BMW F30 320d merupakan generasi ke 6 dari BMW seri 3. Mobil ini merupakan penerus dari BMW sebelumnya, E90.

Mobil ini diluncurkan pertama kali pada 11 Februari 2012. (sumber : Wikipedia)

Mesin BMW F30 320d
Mesin BMW F30 320d memiliki dua tipe kode mesin.

Yang pertama mesin berkode N47D20 (2011-2015). Mesin ini bisa menghasilkan tenaga 181 HP di 4.000 rpm dan torsi 370 Nm di 2.750 rpm.


Yang kedua mesin dengan kode B47D20 (2015-2019). Mesin ini bisa menghasilkan tenaga 188 HP di 4.000 rpm dan torsi 400 Nm di 2.500 rpm.

Dengan mesin diesel, selain dikenal irit mesin ini juga bisa menghasilkan torsi yang begitu besar.

Mobil ini menggunakan transmisi 8 speed. Untuk performanya, mobil ini dapat melaju mulai dari diam sampai 100 km/jam hanya dalam 7,5 detik dengan kecepatan maksimum 325 km/jam.

Tidak terlalu impresif untuk mobil keluaran tahun 2014.

Eksterior BMW F30 320d
BMW F30 320d merupakan sedan BMW yang tampilannya lebih sporty dibanding pendahulunya.


Dimensi mobil ini cukup besar. Panjangnya mencapai 4,6 meter, lebarnya 1,8 meter, tingginya 1,4 meter, dan wheelbase mencapai 2,8 meter.

Untuk velg standarnya memakai alloy wheels ukuran 17 inchi.

Terdapat beberapa perbedaan sedikit untuk BMW F30 320D versi LCI dan Pre-LCI.

Untuk Pre-LCI, pada trim terdapat aksen silver di sekeliling kidney grill dan lis yang ada di atas dudukan fog lamp. Memberikan kesan modern dan elegan.

Dan sedikit unik untuk versi diesel, grill pada mobil ini full silver. Ini kurang membuat keren dari segi tampilan. Dibanding BMW dengan grill berwarna hitam di bagian tengah.

Desain lampu depannya lebih sporty dan eyecatch. Ditambah dengan daytime running light (DRL) yang membuatnya semakin tajam dan agresif.

Kemudian dari lampu belakangnya, untuk versi non-facelift ada bagian yang belum LED. Kalau untuk versi facelift semua lampu sudah LED.


Soal kaki-kaki, mobil ini menggunakan ban RFT (Run Flat Tire), dimana tidak menyediakan ban serep.

Interior BMW F30 320d
Dari sisi interior, desainnya cukup fituristik. Layout dashboard BMW seri 3 selalu menyajikan driver oriented. Membuatnya asyik dikendarai.

Sentuhan kayu pada sebagian layout dashboard, handle pintu, dan konsol tengah semakin menonjolkan aura modern dan elegan pada mobil ini.



Jok depan menggunakan material kulit berkualitas. Jok ini juga bisa diatur secara elektrik di sisi depan.

Di tengahnya terdapat handrest yang bisa dibuka. Digunakan untuk menyimpan ponsel ataupun dompet.

Di bagian penumpang, tersedia tiga headrest dengan sabuk pengaman tiga titik.

Untuk legroom penumpang di sisi tengah cukup terbatas. Ini dikarenakan hadirnya gundukan untuk terowongan gardan menuju roda belakang.

Fitur dan Teknologi
Desain kemudi BMW F30 320d dilengkapi berbagai tombol fungsi, seperti audio, telepon, dan cruise control.

Di balik kemudi, terdapat cluster instrumen yang menampilkan berbagai informasi. Mulai dari speedometer, tachometer, sisa bahan bakar, temperature mobil, hingga MID (Multi Information Display).



Pada menu iDrive 4.0 sudah ada menu multimedia untuk memutar CD, USB, dan Bluetooth serta pengaturan audio.

Fitur iDrive ini sangat lengkap. Selain berfungsi sebagai media player. Fitur ini juga bisa untuk melakukan panggilan hingga navigasi.

Fitur ini bisa diatur melalui kenop putar yang ada di bagian konsol tengah mobil.

Kenyamanan pada mobil ini begitu menyenangkan. Karena hadirnya dual-zone climate control pada sistem pendingin mobil dan pengaturan AC yang cukup mudah.

Untuk mode berkendara, terdapat beberapa pilihan mode. Mulai dari ECO PRO, COMFORT, SPORT, hingga SPORT+. Mode ini dapat mengatur respon mesin hingga kekerasan suspensi.

Untuk meningkatkan feeling berkendara, kamu juga bisa mematikan fitur ESC (Electronic Stability Control) dengan menekan tombol yang ada di atas tombol berkendara.

Kelemahan
Teknologi mesin diesel modern nan kompleks, sudah pasti tidak bisa mengkonsumsi solar. Oleh karena itu, kamu harus memastikan ketersediaan BBM diesel yang cocok untuk kebutuhan mesinnya.

Mobil keluaran 2014 mestinya kondisi masih terjaga dengan baik. Sebelum membelinya, kamu bisa mengeceknya terlebih dahulu ke bengkel resmi atau spesialis BMW.

Sejak peluncuran E90, ban BMW dilengkapi fitur RFT. Mobil ini tetap bisa jalan meskipun bannya kempes total. Mengingat ban ini sangat mahal, biasanya para pemilik menggantinya dengan ban mobil standar. Sehingga bisa memberikan efek bantingan yang lebih empuk.

Jika kamu mendapati mobil ini dengan ban standar, pastikan untuk menyiapkan alat penambal ban. Karena mobil ini tidak menyediakan ban serepnya.

Kelebihan
BMW F30 320d berhasil mematahkan stigma bahwa mobil mewah pastilah boros. Dengan mesin diesel, mobil ini super irit.

Mulai dari tampilan luar hingga dalam, mobil ini menyajikan kesan eksekutif dan elegan.

Ditambah banyaknya fitur canggih yang tidak bisa diremehkan. Layaknya fitur iDrive yang mampu menyajikan berbagai layanan bagi para pengendaranya.

Fitur kenyamanan dan keamanan pun sudah lengkap. Kamu juga bisa menambahkan paket BMW Driver Assistance yang menyajikan berbagai fitur keselamatan dan teknologi berkendara otonom. Seperti adaptive cruise control, lane-departure warning, dan road sign recognition.

Kisaran Harga
Mobil ini masih tergolong muda, jadi wajar jika harganya dibilang masih tinggi. Kamu bisa menemukan mobil ini berada di kisaran harga Rp 300 jutaan pada tahun 2020. Harga BMW F30 320d itu berdasarkan data iklan di Mobilman.id.

ARTIKEL ASLI:
https://mobilman.id/review-mobil/bmw...baca-disini_13

Spyshot: Ford Racik Fiesta ST Yang Lebih Hardcore?

Ford Fiesta ST baru-baru ini diberikan facelift mid-cycle yang menghadirkan gaya baru, teknologi interior baru, dan torsi yang lebih besar. Tapi ini mungkin bukan satu-satunya perubahan yang direncanakan Ford untuk hatchback panasnya.





Fotografer carbuzz telah melihat Ford menguji prototipe misterius di Nurburgring yang tampaknya merupakan versi Fiesta ST yang lebih keren. Sepintas, ini terlihat seperti Fiesta ST hitam biasa, tetapi jika dilihat lebih dekat, terlihat beberapa peningkatan performa yang menarik.

Karena prototipe ini didasarkan pada model pra-facelift, kemungkinan kita sedang melihat mobil uji untuk Fiesta ST baru.

Kita sudah tahu versi hybrid dari Puma ST akan datang, jadi masuk akal untuk berpikir bahwa Fiesta ST yang dialiri listrik juga akan segera hadir. Namun tidak seperti prototipe Puma ST hybrid, tidak ada stiker kuning pada prototipe Fiesta ST. Ini biasanya merupakan tanda dari powertrain listrik yang sedang diuji.

Di sisi lain, ini jelas bukan Fiesta ST standar. Prototipe ini dilengkapi dengan kaliper rem emas dan cakram rem berlubang yang tidak tersedia untuk Fiesta ST biasa.

Knalpot juga terlihat sedikit lebih besar, begitu pula intercooler yang terlihat melalui spoiler depan. Modifikasi ini menunjukkan ada mesin yang lebih bertenaga yang bersembunyi di balik kap mesin. Sebagai referensi, Fiesta ST saat ini menggunakan mesin 3 silinder EcoBoost 1.5 liter dengan tenaga 197 Hp. Sebuah stiker di bagian belakang menunjukkan bahwa BWI Group bekerja pada rem dan sasis. Satu teori adalah bahwa Fiesta ini dapat berfungsi sebagai penghargaan untuk mobil Fiesta WRC, yang akan digantikan dengan mobil Puma hybrid WRC di WRC tahun depan. (carbuzz 29/11/2021)

Mercedes Siap Luncurkan Mobilnya Yang Paling Efisien Tahun Depan

Mercedes-Benz telah memamerkan AVTR Vision Concept yang unik pada bulan September tahun lalu. Kini, pembuat mobil Jerman tersebut menindaklanjuti kendaraan produksi yang menakjubkan seperti Mercedes-Benz EQS dengan konsep baru yang disebut Vision EQXX, dan menurut sebuah posting LinkedIn, ini akan terungkap awal tahun depan.



Postingan tersebut datang dari Markus Schafer, anggota dewan di Mercedes-Benz. Di dalamnya, Schafer menjelaskan bahwa Vision EQXX akan menjadi kendaraan paling efisien yang pernah dibuat Merc karena bertujuan untuk "Memimpin dalam Penggerak Listrik." Mercedes telah*menggoda kendaraan ini sebelumnya, tetapi kami tidak diberi perkiraan jangkauan yang sebenarnya. Untungnya, posting di tersebut memberi tahu kita bahwa kita dapat mengharapkan "jarak tempuh dunia nyata lebih dari 1.000 Km." Untuk mencapai hal ini, berbagai departemen perusahaan akan berkolaborasi.

Schafer mengatakan bahwa Mercedes menyebut konsep tersebut sebagai "program teknologi interdisipliner," dengan para ahli dalam "efisiensi energi, pengembangan konsep kendaraan, integrasi sistem eDrive, perangkat lunak, dan desain bekerja bersama." Boffin di AMG juga akan memberikan masukan, dan Schafer menjanjikan sifat aerodinamis yang luar biasa bersama dengan peningkatan kepadatan energi hingga 20% di atas baterai yang Anda dapatkan di EQS.

Rincian lebih lanjut akan datang awal tahun depan karena all-new Mercedes-Benz Vision EQXX Concept akan diluncurkan pada 3 Januari 2022. (carbuzz 29/11/2021)

Lancia Delta Akan Terjun Dalam World Rallycross Championship 2022

Lancia Delta Integrale adalah salah satu mobil reli paling legendaris dan di tahun 1990-an. Bulan lalu, semua bersukacita ketika Lancia mengumumkan bahwa Delta akan kembali pada tahun 2026 untuk menghadapi Volkswagen Golf R, tetapi beberapa perusahaan restomod telah membangunkan Delta kembali dari kematian.





Salah satu perusahaan tersebut adalah GCK Motorsport yang dimiliki oleh pembalap Dakar dan World Rallycross, Guerlain Chicherit, yang baru-baru ini meluncurkan Delta Evo-e all-electric, menggabungkan styling kotak-kotak seperti Delta asli dengan teknologi EV modern.

Hanya 47 unit Delta Evo-e yang direncanakan untuk diproduksi bersama dengan 11 edisi Rallye yang menggunakan livery Martini yang ikonik. Kini, GCK Motorsport telah mengumumkan bahwa Lancia Delta Evo-e akan kembali ke habitat aslinya.

Secara khusus, GCK akan memasuki Delta Evo-e versi rallycross di World Rallycross Championship FIA perdana tahun depan, di mana ia akan berpacu melawan 13 pesaing.

"Sangat menyenangkan melihat visi kami untuk elektrifikasi World Rallycross Championship FIA membuahkan hasil dengan konfirmasi 14 entri untuk musim perdana," kata Jean Todt, Presiden FIA. Mobilitas listrik semakin penting dan World RX adalah panggung yang sempurna untuk menampilkan kemampuan kinerja mobil listrik di lingkungan World Championship FIA. (carbuzz 29/11/2021)