Ini Porsche 718 Cayman Yang Paling Hardcore, The GT4 RS Clubsport
Porsche benar-benar all-out di Los Angeles Auto Show tahun ini, menampilkan Cayman GT4 RS baru, Porsche Taycan GTS dan terakhir, kendaraan paling menarik dan paling tidak praktis, 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Berbeda dengan GT4 RS "biasa," Clubsport hanya untuk dipakai di dalam sirkuit.
Seperti GT4 RS, ia hadir dengan mesin flat-six 4.0 liter, yang menghasilkan 500 Hp 8.300 rpm dan torsi 464 Nm pada 6.000 rpm. Itu 18% lebih bertenaga daripada GT4 Clubsport sebelumnya dengan bantuan dari intake udara yang dioptimalkan, yang menurut Porsche bagus untuk "powerband yang jauh lebih lebar dan dapat digunakan" dibandingkan dengan mobil lama. Seperti GT4 RS, satu-satunya pilihan transmisi adalah dual-clutch 7 percepatan.
Porsche merevisi suspensi dari awal untuk Cayman GT4 RS Clubsport. Suspensi ini menawarkan respon lebih besar untuk body control yang lebih banyak, dan shock 2 way adjustable meningkatkan handling di trek. Antiroll bar dapat disesuaikan, begitu juga dengan tinggi/rendah kendaraan, camber, toe, dan kecepatan per. Saluran udara di depan mengalirkan udara segar ke cakram 2 piece 15 inch.
Ia juga memiliki lebih banyak aerokit dengan winglet dan lip spoiler depan baru untuk menambahkan downforce pada roda depan. Ventilasi fender mengurangi turbulensi di sekitar roda sementara bagian bawah bodi mobil yang tertutup guna mendorong udara ke diffuser belakang. Spoiler juga mendapat Gurney flap dengan dua posisi penyesuaian.
RS Clubsport hadir dengan segalanya, kecuali baju balap dan helm. Dari pabrik, ia memiliki roll cage, jok balap Recaro yang dapat disesuaikan dengan seatbelt 6 titik, pemadam api spek FIA, dan sistem air-jack built-in. Ini memiliki tangki bahan bakar balap FT3 (dengan kapasitas hingga 138 liter untuk balap ketahanan) dan dua opsi untuk knalpot untuk trek dengan batas kebisingan yang lebih ketat. Adapun harganya, kita harus menyediakan dana sebesar 229.000 USD sebelum pajak. (carbuzz 17/11/2021)
Seperti GT4 RS, ia hadir dengan mesin flat-six 4.0 liter, yang menghasilkan 500 Hp 8.300 rpm dan torsi 464 Nm pada 6.000 rpm. Itu 18% lebih bertenaga daripada GT4 Clubsport sebelumnya dengan bantuan dari intake udara yang dioptimalkan, yang menurut Porsche bagus untuk "powerband yang jauh lebih lebar dan dapat digunakan" dibandingkan dengan mobil lama. Seperti GT4 RS, satu-satunya pilihan transmisi adalah dual-clutch 7 percepatan.
Porsche merevisi suspensi dari awal untuk Cayman GT4 RS Clubsport. Suspensi ini menawarkan respon lebih besar untuk body control yang lebih banyak, dan shock 2 way adjustable meningkatkan handling di trek. Antiroll bar dapat disesuaikan, begitu juga dengan tinggi/rendah kendaraan, camber, toe, dan kecepatan per. Saluran udara di depan mengalirkan udara segar ke cakram 2 piece 15 inch.
Ia juga memiliki lebih banyak aerokit dengan winglet dan lip spoiler depan baru untuk menambahkan downforce pada roda depan. Ventilasi fender mengurangi turbulensi di sekitar roda sementara bagian bawah bodi mobil yang tertutup guna mendorong udara ke diffuser belakang. Spoiler juga mendapat Gurney flap dengan dua posisi penyesuaian.
RS Clubsport hadir dengan segalanya, kecuali baju balap dan helm. Dari pabrik, ia memiliki roll cage, jok balap Recaro yang dapat disesuaikan dengan seatbelt 6 titik, pemadam api spek FIA, dan sistem air-jack built-in. Ini memiliki tangki bahan bakar balap FT3 (dengan kapasitas hingga 138 liter untuk balap ketahanan) dan dua opsi untuk knalpot untuk trek dengan batas kebisingan yang lebih ketat. Adapun harganya, kita harus menyediakan dana sebesar 229.000 USD sebelum pajak. (carbuzz 17/11/2021)
SHARE THIS POST
0 komentar: