Mazda Miata Dapatkan Suspensi Baru Yang Lebih Stabil
Mazda cukup pintar untuk tidak terlalu banyak bermain-main dengan resep Miata yang sukses. Contohnya, model 2022 telah secara resmi diluncurkan di Jepang dan tidak banyak berubah, dan sedikit perubahan yang telah dibuat semuanya menjadi lebih baik. Hal baru yang paling penting adalah adopsi Kinematic Posture Control untuk suspensi.
KPC mengerem roda bagian dalam untuk menciptakan gaya anti-lift saat menikung pada kecepatan lebih tinggi untuk mengurangi body roll dan membuat roadster terasa lebih mantap. Karena para insinyur yang terobsesi*(dalam cara yang baik)*untuk menjaga bobot Miata serendah mungkin, Anda akan senang mendengar suspensi ini tidak menambah bobot apapun.
KPC cukup pintar untuk mengetahui kondisi belokan secara real-time berdasarkan perbedaan kecepatan antara roda kiri dan kanan di belakang. Dampaknya semakin meningkat atau menurun berdasarkan perbedaan itu untuk "menghasilkan efek stabilisasi postur alami." Dengan kata lain, MX-5 terasa persis sama seperti sebelumnya saat mengemudi normal, tetapi jika Anda mendorongnya lebih keras, itu akan menjadi lebih stabil daripada pendahulunya.
990S Special Edition kini resmi di The Land of the Rising Sun. Ini dimulai pada tingkat trim paling ringan dan mendapat velg RAYS 16 inch untuk memangkas sekitar 800 gram di setiap sudut, yang berarti diet 3.2 kilogram. Mazda memasangkan cakram berventilasi dari Brembo dengan kaliper 4 piston berwarna hitam dengan tulisan biru di depan bersama dengan kaliper hitam untuk belakang.
Seperti namanya, ia memiliki bobot Kg, sehingga hanya 30 Kg lebih berat daripada MX-5 NA 1989. Di dalam, ia mendapat karpet eksklusif dan aksen biru/piano hitam untuk ventilasi udara. Mazda Jepang meminta 2.893.000 Yen (sekitar 25.300 USD dengan kurs saat ini) untuk versi yang paling murni ini. (motor1 17/12/2021)
KPC mengerem roda bagian dalam untuk menciptakan gaya anti-lift saat menikung pada kecepatan lebih tinggi untuk mengurangi body roll dan membuat roadster terasa lebih mantap. Karena para insinyur yang terobsesi*(dalam cara yang baik)*untuk menjaga bobot Miata serendah mungkin, Anda akan senang mendengar suspensi ini tidak menambah bobot apapun.
KPC cukup pintar untuk mengetahui kondisi belokan secara real-time berdasarkan perbedaan kecepatan antara roda kiri dan kanan di belakang. Dampaknya semakin meningkat atau menurun berdasarkan perbedaan itu untuk "menghasilkan efek stabilisasi postur alami." Dengan kata lain, MX-5 terasa persis sama seperti sebelumnya saat mengemudi normal, tetapi jika Anda mendorongnya lebih keras, itu akan menjadi lebih stabil daripada pendahulunya.
990S Special Edition kini resmi di The Land of the Rising Sun. Ini dimulai pada tingkat trim paling ringan dan mendapat velg RAYS 16 inch untuk memangkas sekitar 800 gram di setiap sudut, yang berarti diet 3.2 kilogram. Mazda memasangkan cakram berventilasi dari Brembo dengan kaliper 4 piston berwarna hitam dengan tulisan biru di depan bersama dengan kaliper hitam untuk belakang.
Seperti namanya, ia memiliki bobot Kg, sehingga hanya 30 Kg lebih berat daripada MX-5 NA 1989. Di dalam, ia mendapat karpet eksklusif dan aksen biru/piano hitam untuk ventilasi udara. Mazda Jepang meminta 2.893.000 Yen (sekitar 25.300 USD dengan kurs saat ini) untuk versi yang paling murni ini. (motor1 17/12/2021)
SHARE THIS POST
0 komentar: