Toyota Tundra Resmi Dirilis, Lebih Modern, Lebih Tangguh & Canggih
Terlepas dari platformnya yang berusia 14 tahun, Toyota Tundra saat ini terus terjual dengan baik. Memulai debutnya untuk model tahun 2007, Tundra hanya menerima beberapa pembaruan untuk membuatnya tetap segar, namun orang-orang terus datang kembali berkat kesetiaan yang kuat dari banyak pemilik pickup Toyota.
Meski begitu, mesin V8 5.7 liter yang haus dan teknologi yang kuno terlihat sangat tertinggal dibandingkan dengan Ford F-150 dan Ram 1500, jadi Toyota membawa hal segar untuk Toyota Tundra 2022.
Mengendarai sasis baru dan menggunakan dua opsi mesin khusus V6, Tundra 2022 adalah perubahan yang signifikan dari sebelumnya, yang pada tahun-tahun terakhirnya hanya menawarkan mesin V8. Mesin dasarnya adalah V6 3.5 liter twin-turbocharged dengan 389 Hp dan 649 Nm, sedangkan mesin i-Force Max hybrid menambahkan motor listrik ke transmisi otomatis 10 percepatan untuk memproduksi 437 Hp dan 790 Nm.
Pickup baru ini menggunakan gaya baru yang tajam yang membuat Tundra terlihat lebih konvensional dan berotot dari sebelumnya. Grille depan besar secara visual terhubung ke tanah melalui bezel berbentuk C, dengan panel hitam di bumper memberi kesan mulut menganga.
Di dalam, pelanggan Tundra saat ini pasti akan menghargai pemandangan truk yang mengesankan dan dashboard yang cukup rendah, meskipun mereka mungkin terkejut dengan jumlah teknologi yang ditawarkan. Sistem infotainment dasar berukuran 8.0 inch (naik dari 7.0 inch pada Tundra lama), tetapi model kelas atas akan mendapatkan layar sentuh 14 inch yang dipasang diatas dashboard. Terlebih lagi, akhirnya Toyota memberikan rangkaian teknologi baru yang jauh lebih intuitif dan responsif. Apple CarPlay dan Android Auto adalah standar pada semua model, dan upgrade seperti Amazon Music dan Apple Podcasts akan tersedia.
Toyota juga akhirnya mengganti per daun di bagian belakang dengan per keong, yang seharusnya meningkatkan handling on-road dan off-road. Perusahaan mengatakan bahwa struktur dan rangka baru memungkinkan para insinyur untuk menempatkan shock di luar rel rangka, yang juga akan meningkatkan kinerja.
Suspensi double-wishbone baru terlihat bertugas di bagian depan. Perubahan kembali dilakukan untuk meningkatkan pengendaraan di kecepatan tinggi dan stabilitasnya.
Tundra versi dasar akan menampilkan twin-tube shock dengan 3 oil seal dan penutup debu yang diperpanjang untuk meningkatkan daya tahan. Paket TRD Off-Road dilengkapi dengan shock monotube Bilstein dan TRD Pro mendapatkan shock bypass internal FOX berdiameter 2.5 inch dengan lift depan 1.1 inch, sementara suspensi udara self-leveling dapat dipilih di bagian belakang.
Untuk pertama kalinya pembeli akan dapat memilih suspensi adaptif Toyota, yang menyesuaikan gaya redaman berdasarkan kondisi jalan. Ini memiliki aktuator bawaan untuk melakukan penyesuaian, "untuk meningkatkan handling, stabilitas, dan kenyamanan." (motor1 20/9/2021)
Meski begitu, mesin V8 5.7 liter yang haus dan teknologi yang kuno terlihat sangat tertinggal dibandingkan dengan Ford F-150 dan Ram 1500, jadi Toyota membawa hal segar untuk Toyota Tundra 2022.
Mengendarai sasis baru dan menggunakan dua opsi mesin khusus V6, Tundra 2022 adalah perubahan yang signifikan dari sebelumnya, yang pada tahun-tahun terakhirnya hanya menawarkan mesin V8. Mesin dasarnya adalah V6 3.5 liter twin-turbocharged dengan 389 Hp dan 649 Nm, sedangkan mesin i-Force Max hybrid menambahkan motor listrik ke transmisi otomatis 10 percepatan untuk memproduksi 437 Hp dan 790 Nm.
Pickup baru ini menggunakan gaya baru yang tajam yang membuat Tundra terlihat lebih konvensional dan berotot dari sebelumnya. Grille depan besar secara visual terhubung ke tanah melalui bezel berbentuk C, dengan panel hitam di bumper memberi kesan mulut menganga.
Di dalam, pelanggan Tundra saat ini pasti akan menghargai pemandangan truk yang mengesankan dan dashboard yang cukup rendah, meskipun mereka mungkin terkejut dengan jumlah teknologi yang ditawarkan. Sistem infotainment dasar berukuran 8.0 inch (naik dari 7.0 inch pada Tundra lama), tetapi model kelas atas akan mendapatkan layar sentuh 14 inch yang dipasang diatas dashboard. Terlebih lagi, akhirnya Toyota memberikan rangkaian teknologi baru yang jauh lebih intuitif dan responsif. Apple CarPlay dan Android Auto adalah standar pada semua model, dan upgrade seperti Amazon Music dan Apple Podcasts akan tersedia.
Toyota juga akhirnya mengganti per daun di bagian belakang dengan per keong, yang seharusnya meningkatkan handling on-road dan off-road. Perusahaan mengatakan bahwa struktur dan rangka baru memungkinkan para insinyur untuk menempatkan shock di luar rel rangka, yang juga akan meningkatkan kinerja.
Suspensi double-wishbone baru terlihat bertugas di bagian depan. Perubahan kembali dilakukan untuk meningkatkan pengendaraan di kecepatan tinggi dan stabilitasnya.
Tundra versi dasar akan menampilkan twin-tube shock dengan 3 oil seal dan penutup debu yang diperpanjang untuk meningkatkan daya tahan. Paket TRD Off-Road dilengkapi dengan shock monotube Bilstein dan TRD Pro mendapatkan shock bypass internal FOX berdiameter 2.5 inch dengan lift depan 1.1 inch, sementara suspensi udara self-leveling dapat dipilih di bagian belakang.
Untuk pertama kalinya pembeli akan dapat memilih suspensi adaptif Toyota, yang menyesuaikan gaya redaman berdasarkan kondisi jalan. Ini memiliki aktuator bawaan untuk melakukan penyesuaian, "untuk meningkatkan handling, stabilitas, dan kenyamanan." (motor1 20/9/2021)
SHARE THIS POST
0 komentar: