Mesin Diesel 4 Silinder BMW Kini Punya 2 Buah Turbocharger
BMW dikabarkan memberikan sebuah turbocharger lagi untuk mesin diesel 4 silinder 2.0 liter B47, yang sekarang berganti nama menjadi B47TU1.
Biasanya, turbocharger kedua memiliki arti mesin tersebut akan memiliki power lebih besar. Namun kasus untuk model 18d dan 20d ini sangat berbeda. Kedua unit tersebut tetap menghasilkan power yang sama, masing-masing memiliki 150 Hp dan 190 Hp, akan tetapi kini lebih efisien daripada sebelumnya. Selain itu, keduanya sekarang memenuhi standar emisi Euro 6c dan siap untuk siklus uji WLTP dan RDE yang baru.
Emisi CO2 dikatakan turun 4 sampai 5 persen berkat perbaikan termodinamika, bentuk dan permukaan liner silinder baru, piston yang telah diperbarui, bersama dengan peningkatan tekanan injector.
Efek samping dari turbocharger kedua ini seharusnya membuat mesin terasa lebih bertenaga dan lebih responsif dibanding sebelumnya. BMW menggunakan dua turbo yang sangat berbeda dalam layout ini, satu turbo kecil dengan variable geometry digunakan pada rpm rendah, dan satu turbo besar dengan fixed geometry untuk rpm yang lebih tinggi.
Menurut BMW Blog, efek positif lainnya dari revisi tersebut adalah berkurangnya tingkat kebisingan, karena mesin tersebut diklaim lebih tenang "beberapa desibel" dari sebelumnya. (motor1 21/11/2017)
Biasanya, turbocharger kedua memiliki arti mesin tersebut akan memiliki power lebih besar. Namun kasus untuk model 18d dan 20d ini sangat berbeda. Kedua unit tersebut tetap menghasilkan power yang sama, masing-masing memiliki 150 Hp dan 190 Hp, akan tetapi kini lebih efisien daripada sebelumnya. Selain itu, keduanya sekarang memenuhi standar emisi Euro 6c dan siap untuk siklus uji WLTP dan RDE yang baru.
Emisi CO2 dikatakan turun 4 sampai 5 persen berkat perbaikan termodinamika, bentuk dan permukaan liner silinder baru, piston yang telah diperbarui, bersama dengan peningkatan tekanan injector.
Efek samping dari turbocharger kedua ini seharusnya membuat mesin terasa lebih bertenaga dan lebih responsif dibanding sebelumnya. BMW menggunakan dua turbo yang sangat berbeda dalam layout ini, satu turbo kecil dengan variable geometry digunakan pada rpm rendah, dan satu turbo besar dengan fixed geometry untuk rpm yang lebih tinggi.
Menurut BMW Blog, efek positif lainnya dari revisi tersebut adalah berkurangnya tingkat kebisingan, karena mesin tersebut diklaim lebih tenang "beberapa desibel" dari sebelumnya. (motor1 21/11/2017)
SHARE THIS POST
0 komentar: